Торжество интеллекта. Автопилот Tesla научился проезжать перекрестки на зеленый свет

Новые функции становятся доступными для существующих электрокаров благодаря обновлению прошивки, как это происходит в смартфонах.

Грядущее обновление принесет новую функцию, о которой давно мечтали владельцы Tesla.

Недавно автопилот научился распознавать сигналы светофора. Но развитие продолжается.

Автопилот электрокара скоро сможет самостоятельно проезжать перекресток на зеленый свет, даже если впереди нет другого транспортного средства.

Об этом сообщает издание Electrek.

При этом инженеры Tesla пока проявляют осторожность. Апдейт позволит электрокару двигаться самостоятельно через перекресток, только если бортовой компьютер будет понимать, что впереди нет никаких помех и препятствий.

В случае сомнений автопилот будет спрашивать у водителя разрешения на проезд перекрестка. Потребуется подтверждение для начала движения, если зеленый свет включается, когда электрокар уже остановился.

Если автопилот не видит препятствий для движения, электрокар поедет вперед, сигнализируя об этом водителю с помощью визуализированной зеленой линии на панели приборов.

В свое время Tesla именно таким образом аккуратно продвигала обновление автопилота, которое позволяло ему перестраиваться из одной полосы движения в другую.

Поначалу автопилот также часто запрашивал подтверждение водителя на смену полосы.

По неподтвержденным данным, Tesla планирует масштабное обновление функции автопилота к концу текущего года. Пока неизвестно, каким будет обновление, однако, судя по некоторым комментариям, оно в первую очередь изменит архитектуру программного обеспечения таким образом, чтобы последующие новые функции могли внедряться быстрее.

Ранее НВ писал, что Илон Маск обещает скорое достижение пятого уровня автономности электрокаров Tesla. И базовый функционал для этой технологии должен появиться уже в нынешнем году. Возможно, он имел в виду именно это обновление.

Градацию разных систем помощи водителю несколько лет назад ввело Сообщество автомобильных инженеров (SAE).

Согласно этой градации, уровень 0 — никакой помощи водителю в управлении автомобилем.

Уровень 1 мы можем видеть во многих современных автомобилях, он подразумевает некую автоматизацию, но при полном контроле со стороны водителя. Система умеет поддерживать скорость и поддерживать дистанцию в полосе движения. Такие технологии используются в обычном и адаптивном круиз-контроле авто.

На уровне 2 уже начинается частичная автоматизация управления, при которой автомобиль анализирует дорожную ситуацию и может самостоятельно тормозить или ускоряться, но все равно не допускается отвлечение водителя от управления авто.

Уровень 3 позволяет водителю отвлекаться от процесса управления при обычной езде, но он все равно должен брать управление на себя при экстренных ситуациях на дороге.

Уровень 4 подразумевает настолько продвинутую систематизацию, что водитель даже может покидать свое место на определенных участках дороги.

Ну а уровень пять позволит использовать транспортные средства, лишенные органов управления для водителя, т. е. способные передвигаться полностью самостоятельно.

Маск считает, что Tesla уже близка к основам пятого уровня автономности, однако многие эксперты не уверены, что его вообще возможно достигнуть. В первую очередь из-за отсутствия достаточного развитого искусственного интеллекта, который мог бы предвидеть и адекватно реагировать на разные виды нештатных дорожных ситуаций.