Suzuki Jimny — чотири причини купити і дві причини цього не робити

Мені пощастило, були дуже снігові вихідні, що нині в Україні є рідкістю. Але знижена передача і блокування мені жодного разу не знадобилися.

Для Jimny що гірша дорога, то краще. Якщо почало трясти, потрібно просто додати швидкості. Jimny просто пролітає більшість перешкод.

Мабуть, мають рацію ті, хто порівнює Jimny з іменитими великими позашляховиками — у «малюка» є величезний запас прохідності.

Порожнє кермо з широким діапазоном обертання (чотири оберти від упору до упору), який здається недоліком на трасі, на бездоріжжі перетворюється на величезний плюс. Що б не творилося під колесами, кермо не прагне вирватися з рук, ви завжди зберігаєте контроль над машиною.

Легко можу собі уявити, хоч як би мені хотілося мати саме таку машину, якби я жив десь у глушині, де взагалі немає асфальту. Для сільських доріг у будь-яку пору року Jimny — те, що лікар прописав.

3 Місто

Jimny насправді — дуже зручний міський кросовер. З одного боку, машина відмінно справляється зі снігом, брудом і калюжами, яких у наших містах не менше, ніж за містом. На Jimny можна паркуватися на крутих бордюрах і в заметах, там де звичайні «цивільні» кросовери можуть запросто спасувати.

Водночас Jimny дуже компактний автомобіль. Короткий і вузький. Під час їзди тісними вуличками і пошуку місця для паркування — такі характеристики просто на вагу золота.

Тобто за всієї позашляхової міці Jimny видається ще й досить непоганим варіантом для їзди в мегаполісі. У місті ви легше переживете мляву динаміку 1,5-літрового двигуна і слабку шумоізоляцію. Зручне паркування і маневреність все компенсують.

4 Економічність

Мені неодноразово доводилося чути критику на адресу Jimny саме через економічність. Слабенький 1,5-літровий двигун, особливо з АКПП, не тільки не сприяють динаміці, а й призводять до величезного апетиту автомобіля на великих швидкостях. Все логічно — якщо хочете їхати швидко, доводиться давати двигуну «чортів». На високих обертах з’являється великий апетит.

Однак у місті під час неквапливої їзди Jimny з АКПП задовольняється 7−7,5 л на 100 км. Не назвав би цей показник надмірно великим. З огляду на те, що ми говоримо, нехай і про маленький, але все-таки про повнопривідний кросовер.

Головне — розуміти, навіщо вам потрібна саме така машина. Нерозумно брати Jimny, щоб влаштовувати «веселі старти» на світлофорі або ганяти по трасі з великими швидкостями, а потім скаржитися на мляву динаміку або ненажерливий двигун.

Jimny створений для спокійної їзди по асфальту і неспішного подолання бездоріжжя. І в межах цієї концепції машина досить таки економічна.

Suzuki Jimny — дві причини не купувати

1 Тіснота

Jimny — дуже маленький і тісний автомобіль.

Це начебто зрозуміло і коли дивишся на нього зовні. Але, коли сідаєш всередину, розумієш, що місця ще менше, ніж здавалося.

Дві дорослі людини попереду будуть упиратися плечима в двері й один в одного.

А дві дорослих людини ззаду… це просто нонсенс, якщо ми ще досі говоримо про Jimny.

Моїм двом дітям (7 і 10 років, у обох зріст середній для свого віку) ззаду теж було затісно. Трохи полегшало, коли я розібрався, як відкинути до упору спинки крісел другого ряду, але тоді багажник Jimny остаточно перетворився на барсетку.

Ідеальний варіант використання простору ззаду в Jimny — скласти другий ряд сидінь. Тоді ви отримаєте двомісний автомобіль, але більш-менш пристойний багажник.

2 Комфорт

У Jimny просто символічне шумопоглинання. На трасі навіть на швидкості 90 км/год у салоні стає дуже шумно. Шумить гума, гуде вітер, реве двигун — загалом повний набір вражень.

Підвіска в Jimny досить жорстка. Машина дбайливо транслює в салон всі деталі дорожнього покриття, починаючи від дрібних стиків і горбків, закінчуючи дірами і ямами.

У сукупності все це створює не дуже радісну картину — жорсткий і трясучий автомобіль настільки ж поганий на асфальті, як чудовий на бездоріжжі.

Це знову ж таки змушує замислитися над тим, кому саме варто купувати Jimny і для яких цілей.