Моделі Elise, Exige і Evora списуються, щоб звільнити місце для Lotus Emira, нового спортивного автомобіля із середнім розташуванням двигуна, який буде останньою машиною бренду з двигуном внутрішнього згоряння.
У лінійці моделей спорткар знаходиться нижче повністю електричного гіперкара Evija і націлений на конкуренцію з такими авто, як Porsche 718 Cayman і Alpine A110. Він значно більше, ніж Elise / Exige, а також трохи більше, ніж Evora.
У той же час Emira більше, ніж її німецькі і французькі конкуренти. Те ж саме і з колісною базою, що розтягнулася на 2575 мм, що насправді більше, ніж у Porsche 911 (покоління 992). При цьому новий спортивний автомобіль важить від 1405 кг.
Мотори будуть поставляти Mercedes-AMG і Toyota, але саме японський агрегат стане топовим. У базі працює німецька «турбочетвірка» потужністю 360 к.с., в пару до неї поставлений робот на сім передач (теж від Mercedes-AMG).
Найпродуктивніший агрегат, який використовувався на Exige і Evora, має шість циліндрів, об'єм в 3,5 літра. Потужність складає 400 к.с., і поєднується він з автоматом або механікою. Динамічні характеристики розкриті не для всіх версій, а тільки для топової: така Emira розганяється з нуля до 100 км / год за 4,5 секунди, а максимальна швидкість дорівнює 290 км /год.
Дизайн екстер'єру виконаний в тому ж ключі, що і у електричного флагмана Evija. Однак салон принципово новий: тут ми бачимо оригінальні кермо, передню панель і центральний тунель.
Emira — це, мабуть, найбільш багатофункціональний Lotus з коли-небудь створених, оснащений передніми і задніми датчиками паркування, електричними дзеркалами, що складаються, шторками безпеки, функцією безключового доступу і дзеркалом заднього виду з автоматичним затемненням.
На ринку Lotus Emira з’явиться навесні 2022 року, а ціни будуть починатися з 60 000 фунтів стерлінгів.
Раніше НВ писав, що в Lotus заявили про рекордне прискоренні свого 2000-сильного електрокара Evija. Він повинен розганятися з нуля до 300 км / год за 9 секунд. Це на 3,4 секунди швидше, ніж чинний рекорд Bugatti Chiron.
При цьому, розгін Evija з 200 до 300 км / год повинен скласти всього три секунди. Все, що їздить ще швидше — можна використовувати тільки на треках або експериментальних майданчиках.
«Я їздив на деяких автомобілях Formula-1 — навіть з тими, у яких 1000 к. с. на тонну — і вони досить брутальні. Це авто має таку ж силу і поштовх, що схоже на пробіг по злітно-посадковій смузі, коли вас утискує в крісло і утримує там. Це прекрасне відчуття», — каже тестовий водій Lotus Гевін Кершоу.
За його словами, різкий процес згоряння палива в спорткарах з ДВС призводить до втрати зчеплення коліс з дорогою, а електромотори дозволяють використовувати весь крутний момент максимально м’яко.