Небезпечна фальсифікація. Десятки моделей авто Toyota і Daihatsu більше не постачатимуть через гучний скандал

У квітні з’явився звіт інформатора, котрий стверджував, що підрозділ Toyota, що продає «kei» — популярні в Японії маленькі авто та вантажівки, надав хибні результати тестів на безпеку своїх автівок під час бічного зіткнення. Тоді компанія визнала, що є проблема, звернулася до регуляторів та припинила постачати клієнтам моделі авто, які вона зачепила. З’ясувалося, що блоки керування подушками безпеки, які Daihatsu використовувала під час випробувань, відрізнялися від тих, якими було реально оснащено продавані авто Toyota Town Ace і Pixis Joy і Mazda Bongo.

Як пише Reuters, глибше розслідування з’ясувало, що випадків неправомірної поведінки під час тестування авто було значно більше. Вони були особливо поширеними з 2014 року, але перші епізоди стосуються вже знятих з виробництва моделей 1989 року випуску. Крім результатів краш-тестів, неправдивими виявилися також випробування підголівників на удари та випробування швидкості для деяких моделей.

Загалом проблеми з безпекою стосувалися 64 моделей. В Toyota зазначили, що це моделі, які випускалися для ринків Таїланду, Індонезії, Малайзії, Камбоджі та В'єтнаму та Еквадору, Перу, Чилі, Болівії, Уругваю.

Керівництво Daihatsu повідомило на пресконференції, що закордонні продажі будуть призупинені, доки регулятори не нададуть відповідні дозволи. Також зазначили, що будь-які регуляторні дозволи, отримані автовиробником шахрайським шляхом, можуть бути скасовані.

В Toyota заявили, що поки не можуть визначити фінансовий вплив цього скандалу. Згідно з даними Toyota, Daihatsu випустила 1,1 мільйона автомобілів за перші 10 місяців року, майже 40% з них на закордонних заводах. За цей період вона продала близько 660 000 автомобілів по всьому світу, що становило 7% продажів Toyota.

В компанії наголошують, що для повноцінного відновлення роботи Daihatsu потрібна «фундаментальна реформа», а також перегляд сертифікаційних операцій.

«Це буде надзвичайно важливе завдання, яке неможливо виконати за одну ніч. Це потребуватиме не лише перегляду управління та бізнес-операцій, але й перегляду організації та структури», — йдеться в заяві Toyota.

Макото Каямі, який очолює комітет, що опікується розслідуванням інцидентів, заявив, що Toyota не вважають причасною та відповідальною за неправомірну поведінку Daihatsu.