Не плутайте моду зі стилем. Пробуємо кросовер SEAT Ateca

Один з них в Ateca — світлова проєкція «Hola!», яка включається при розблокуванні авто, і дозволяє кросоверу привітатися з вами по-іспанськи просто зі своїх бічних дзеркал.

Правда, якщо в передній частині авто можна навіть здалеку визначити риси Seat, — ззаду Ateca аж надто схожа на своїх родичів зі Skoda і Audi.

Усередині ситуація гірша: з фірмових рис іспанського бренду виділяється тільки характерна приладова панель з «косими» відмітками швидкості й обертів двигуна, а-ля «спорт».

Показово, що ви не втратите цю «родослівну» характеристику, навіть замінивши аналогові колодязі приладової панелі на цифровий дисплей (це легко зробити в меню), промальовування якого також нагадає вам марку авто, за кермом якого ви перебуваєте.

В іншому ж — кілограми жорсткого (на жаль) пластика і ергономіка Volkswagen, яка читається вже на рівні інстинктів.

SEAT Ateca — начинка

Оскільки тестовий автомобіль був не в найтоповішій комплектації — похвалитися тут особливо нічим.

З найбільш «просунутого» можна виділити хіба що безключовий доступ, автоматичний привод кришки багажника, світлодіодні фари з динамічним регулюванням нахилу, підігрів керма й електромеханічне гальмо стоянки.

Так, є ще камера заднього вигляду, датчики дощу і світла, круїз-контроль з обмежувачем швидкості, обігрів зовнішніх дзеркал, двозонний клімат-контроль, шкіряне мультикермо тощо.

Не те щоб цього було мало, але хотілося б ще електричних регулювань сидінь і не такого грубого оздоблення всіх внутрішніх частин.

Усередині Ateca — типовий «середній європейський автомобіль». Досить безликий, щоб тут було нічим захоплюватися, але досить зручний, щоб не було на що скаржитися.

Хочете більше преміуму в такому ж форматі авто, беріть вищезгаданий Audi Q3.

SEAT Ateca — як їде

Тестова Ateca була укомплектована 1,5-літровим турбованим бензиновим двигуном і преселективним «роботом» DSG на 7 швидкостей. З переднім приводом (повний в Україні не пропонується).

Міркування про надійність і ресурс двигунів TSI разом з коробками DSG нехай залишаться для форумів автолюбителів.

Очевидно, що в сучасному виконанні ці агрегати легко виїжджають свій гарантійний термін, а під час дбайливої експлуатації вони без проблем служитимуть набагато довше, ніж прогнозує виробник.

Але поводитися з ними акуратно — дуже складно.

Машина на ходу набагато азартніша, ніж може здатися на перший погляд.

Педаль газу дуже чутлива, а DSG так і норовить перемкнутися вниз, щоб уникнути «турбоями». Оберти легко розкручуються майже до червоної зони тахометра.

150 кінських сил — це зовсім не спортивний показник, тим паче для авто таких розмірів, але Ateca так і норовить порушити правила швидкісного режиму, буквально провокуючи вас на динамічну їзду.

Як і у багатьох сучасних авто концерну VAG, тут просто дивовижні налаштування рульового керування.

Кермо просто математично точне, а зібрана підвіска позбавляє від кренів у поворотах.

Платою за це є дещо надмірна жорсткість ходової, яка відчувається навіть на відносно добрій дорозі.

Насправді, найбільше Ateca сподобається любителям спокійної їзди. Якщо ви ніжно поводитеся з педаллю газу, то двигун здаватиметься вам надмірно потужним, а плавні перемикання DSG ви взагалі не помічатимете.

Корейські і японські «атмосферники» з традиційними гідротрансформаторними АКПП у цьому сенсі здаються злегка застарілими.

Та й витрата машини приємно тішить: у звичайному режимі їзди містом можна легко домогтися показника в 8 літрів на 100 км. На шосе все буде залежати від вашої середньої швидкості: при 90–100 км/год реально вийти на 6 літрів, але якщо їхати швидше — витрата зростиме. Втім, більше 8 л і тут отримати не вдасться. Хіба що ви будете пробувати зовсім вже позамежні і, звичайно, заборонені законом швидкості.

SEAT Ateca — ціна

Вартість тестового авто — 876 тис. грн або $31,4 тис.

Відмовившись від перерахованих «плюшок» можна скинути кілька тисяч доларів або, навпаки, накинути цю зайву дещицю, додавши до кросовера ще більше електроніки і цифрових систем.

Ціна чимала.

Для деяких товаришів це стає підставою для ниття. Мовляв, за ті ж гроші у тих же корейців і японців ви отримаєте набагато більше «преміуму». А ліквідність у разі майбутнього продажу буде вищою.

Щодо ліквідності те саме можна сказати і про Skoda або Volkswagen.

Але це — пусті балачки. Хто хоче купити корейця, той його і купить.

А SEAT явно зацікавить людей зовсім іншого складу і світогляду.

Ateca — це можливість купити дуже сучасний автомобіль з передовими мотором і коробкою, відмінною керованістю і непоганим оснащенням.

Водночас у вас буде достатньо оригінальний автомобіль, не схожий на типові авто, яких на вулиці хоч греблю гати.