Модельний ряд електромобілів включає все: від седанів і позашляховиків до типових для Японії сітікарів і спортивних автомобілів.
На презентації особливе місце зайняло майбутнє сімейство bZ. Зараз до нього входить тільки кросовер, але потім приєднаються трирядний позашляховик, ще кілька компактних варіантів і навіть седан.
Керівництво компанії почало з розмов про вже представлений bZ4x, а потім перейшло до повністю електричного компактного кросовера. Загальна назва автомобіля bZ Compact SUV зміниться для серійної версії, а лінія даху в стилі купе і двоколірний вигляд збережуться. Тойода описав його як «гарний силует» із дизайном, який змушує вас «застрибнути всередину і покататися на машині».
Електричну версію отримає пікап Toyota Tundra, який зовсім недавно змінив покоління. Планується і заміна FJ Cruiser: цей прототип із квадратним дизайном пофарбований у відомий синій колір.
Щодо спорткарів з батарейним живленням, то на нас чекає купе з жорстким дахом, що знімається, і ще один аналог від Lexus, який зможе розганятися до сотні за дві секунди і проїжджати 700 км при повністю зарядженій акумуляторній батареї. Також до виходу заплановані сітікар та розвізний фургон, проте поки що невідомо, чи всі показані шоу-кари доживуть до серії.
Акіо Тойода також заявив, що до 2030 року концерн планує вийти на річний обсяг випуску електрокарів у 3500000 одиниць.
Додамо, що підрозділ Lexus перейде на повністю електричне обладнання в Європі, США та Китаї до 2030 року. 2035 року Lexus стане суто електричним глобальним брендом.
Раніше НВ писав, що в квітні цього року Toyota анонсувала майбутній повністю електричний кросовер за допомогою концепту bZ4X, а в листопаді 2021 року цей автомобіль дебютував як серійна модель .
Позашляховик із нульовим рівнем викидів є першим у лінійці суббренду Toyota bZ, випуск семи моделей якого запланований на найближчі роки.
Розмір bZ4X приблизно дорівнює RAV4, кросовер заснований на платформі e-TNGA, призначеній для електромобілів.
На старті продажів кросовер пропонується у двох версіях: базова оснащена одним 204-сильним електродвигуном на передній осі (крутний момент 265 Нм). Розгін до сотні триває 8,4 секунд, а максимальна швидкість дорівнює 160 км/год. Повнопривідний варіант з двома двигунами розвиває більше потужності - 218 к.с. і 336 Нм, і спринт у нього швидше — 7,7 секунди.