Високо сиджу, далеко дивлюся. Чому кросовери здобули шалену популярність і коли це закінчиться

Що відбувається із кросоверами в Україні?

Попри серйозні проблеми, з якими зіткнувся український ринок нових автомобілів після лютого 2022-го, кросовери, як і раніше, домінують у пропозиції та продажах офіційних дилерів найпопулярніших брендів.

Згідно зі статистикою платформи Autoconsulting, справжніми «хітами» серед покупців нових авто в Україні є Toyota RAV4 і CH-R, Renault Duster, Skoda Kodiak і Karoq, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail і Qashqai, Mazda CX-5 та інші кросовери.

На сайті багатьох дилерів більшість модельного ряду представлені кросоверами різних розмірів.

Деякі компанії, враховуючи Renault, Nissan, Mitsubishi та інші, взагалі пропонують українцям для покупки лише кросовери, зважаючи на високу популярність цих моделей у нашій країні.

Як правило, серед седанів зберігається відносно високий попит лише на культові моделі типу Passat і Camry, а популярністю серед компактних і недорогих міських автомобілів B-класу, як і раніше, користуються французькі бренди.

Чому люди хочуть кросовери?

Очевидно, найпопулярнішою причиною покупки автомобілів цього класу залишається їхня універсальність. Сучасному споживачеві найчастіше потрібно багато простору в салоні, велике багажне відділення, можливість скласти задній ряд сидінь тощо.

Здавалося б, відносно великий автомобіль у кузові універсал може відповідати перерахованим характеристикам. Але покупцям кросоверів також потрібна ще одна ключова характеристика, а саме — висока посадка.

Об'єктивно, на сидіння вищого автомобіля завжди простіше сідати, такі авто часто забезпечують хорошу оглядовість, вони оснащені великими дзеркалами заднього виду, і, найголовніше, навіть бюджетні кросовери дарують почуття «переваги» та «безпеки» під час руху у міському потоці.

Однак, любителі драйверських відчуттів та автомобільні експерти легко можуть оскаржити ці аргументи: більшість кросоверів у різних сегментах мають менш чуйне рульове управління, вони схильні до валкості у поворотах, та й витрата палива часто виявляється вищою при гіршій динаміці у порівнянні з тими ж седанами, хетчбеками або тим більше автомобілями з кузовом купе в аналогічному класі.

Щодо позашляхових характеристик кросоверів ㅡ це також доволі спірна тема. Особливо враховуючи, що дуже часто покупці нових кросоверів в Україні обирають передньопривідні варіанти без будь-яких допоміжних функцій для їзди бездоріжжям.

Так, кросовер дозволить вам заїхати на бордюр (чого в жодному разі не можна робити) або не дряпати зайвий раз днище на поганій дорозі. Але все одно навіть більшість повнопривідних «цивільних» моделей мають доволі кволий позашляховий арсенал, а їх електронні системи розподілу крутного моменту між усіма колесами навряд чи справляються далеко не з найсерйознішими перешкодами.

Ну а якщо ви хочете просто відчувати велику впевненість при їзді ожеледицею, снігом, сільською або гірською місцевостю ㅡ ніщо не заважає вам обрати повнопривідне авто у будь-якому іншому кузові.

Чи стануть кросовери менш популярними?

Враховуючи те, що цей автомобільний сегмент сьогодні приносить багато грошей виробникам, і багато компаній створили окремі лінійки з різними кросоверами, цілком імовірно, що масовий SUV-тренд збережеться найближчими роками.

Крім того, нові моделі електрокарів також часто виходять у кузовах кросовер. Наприклад, другий за популярністю після Tesla Model 3 «бюджетник» ㅡ Model Y, новинки від Chevrolet і Nissan, майже вся електрична лінійка Volkswagen ID і т.і.

«Дані говорять про те, що бумери віддають перевагу позашляховикам меншого розміру, — це люди без дітей, яким не потрібне місце, але вони цінують дорожній просвіт і легкий посадку/вихід з автомобіля. Міленіали віком від 35 до 44 років, ймовірно, возять із собою дітей і, можливо, навіть їхніх батьків. Вони купують більші трирядні позашляховики для більшого простору», — говорив голова відділу аналізу продажів Ford у США Еріх Меркл.

При цьому деякі експерти відзначають, що кросовери фактично захопили інші автомобільні сегменти, і сьогодні люди купують навіть ті моделі, які не мають нічого спільного з практичністю, утилітарністю і тим більше прохідністю, але виглядають як модний SUV.

«Вони заповнюють ніші, які не мають нічого спільного з місткістю чи можливостями, які були традиційними аргументами на їхню користь; навіть крихітні малолітражки, що живуть на тротуарах, тепер отримують збільшений дорожній просвіт і додаткове облицювання, щоб виправдати своє існування та збільшити продаж. Подібно до того, як позашляховик був чимось середнім між легковим та вантажним автомобілем, кросовер можна розглядати як щось середнє між традиційними позашляховиками та легковими автомобілями», ㅡ пише помічник редактора видання Gear Patrol Тайлер Даффі.

У той же час, статистика автомобільних продажів показує, що найбільше від популярності кросоверів постраждали седани. І сьогодні багато виробників відмовляються від випусків цих традиційних кузовів на користь кросоверів.

«Кросовери і електрифікація їхнього модельного ряду, зараз є головними пріоритетами автовиробників. Щоб не відставати від такого динамічного ринку, автовиробники вирішили адаптуватись до того, що хочуть покупці. Кросовери та позашляховики — це те, чого хоче автомобільний ринок прямо зараз, мабуть, і якщо це доля седанів, то пам’ятаймо, що вони приносили багато задоволення, поки вони були з нами», — вважає автор аналітичної платформи Car Buying And Selling.