Высоко сижу, далеко гляжу. Почему кроссоверы обрели бешеную популярность и когда это закончится

Что происходит с кроссоверами в Украине?

Несмотря на серьезные проблемы, с которыми столкнулся украинский рынок новых автомобилей после февраля 2022-го, кроссоверы по-прежнему доминируют в предложении и продажах официальных дилеров самых популярных брендов.
Согласно статистике платформы Autoconsulting, настоящими «хитами» среди покупателей новых авто в Украине являются Toyota RAV4 и CH-R, Renault Duster, Skoda Kodiak и Karoq, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail и Qashqai, Mazda CX-5 и другие кроссоверы.

На сайте многих дилеров большинство модельного ряда представлено кроссоверами разных размеров.

Некоторые компании, включая Renault, Nissan, Mitsubishi и другие, и вовсе предлагают украинцам для покупки исключительно кроссоверы, ввиду высокой популярности этих моделей в нашей стране.

Как правило, среди седанов сохраняется относительно высокий спрос лишь на культовые модели вроде Passat и Camry, а популярностью среди компактных и недорогих городских автомобилей B-класса по-прежнему пользуются французские бренды.

Почему люди хотят кроссоверы?

Очевидно, самой популярной причиной покупки автомобилей этого класса остается их универсальность. Современному потребителю чаще всего нужно много пространства в салоне, большое багажное отделение, возможность сложить задний ряд сидений и т. д.

Казалось бы, относительно большой автомобиль в кузове универсал может соответствовать перечисленным характеристикам. Но покупателям кроссоверов также нужна еще одна ключевая характеристика, а именно ㅡ высокая посадка.

Объективно, на сиденья более высокого автомобиля всегда проще садиться, такие авто часто обеспечивают хорошую обзорность, они оснащены большими зеркалами заднего вида, и, самое главное, ㅡ даже бюджетные кроссоверы дарят чувство «превосходства» и «безопасности» при движении в городском потоке.

Однако, любители драйверских ощущений и автомобильные эксперты легко могут оспорить эти аргументы: большинство кроссоверов в разных сегментах обладают менее отзывчивым рулевым управлением, они склонны к валкости в поворотах, да и расход топлива часто оказывается более высоким при худшей динамике в сравнении с теми же седанами, хэтчбеками или, тем более, автомобилями с кузовом купе в аналогичном классе.

Что касается внедорожных характеристик кроссоверов ㅡ это также довольно спорная тема. Особенно учитывая, что очень часто покупатели новых кроссоверов в Украине выбирают переднеприводные варианты без каких-либо вспомогательных функций для езды по бездорожью.

Да, кроссовер позволит вам заехать на бордюр (чего ни в коем случае нельзя делать) или не царапать лишний раз днище на плохой дороге. Но все равно даже большинство полноприводных «гражданских» моделей обладают весьма склонным внедорожным арсеналом, а их электронные системы распределения крутящего момента между всеми колесами едва ли справляются далеко не с самыми серьезными препятствиями.

Ну а если вы хотите просто ощущать большую уверенность при езде по гололеду, снегу, на проселочной дороге или в горной местности ㅡ ничто не мешает вам выбрать полноприводное авто в любом другом кузове.

Станут ли кроссоверы менее популярными?

Учитывая то, что этот автомобильный сегмент сегодня приносит много денег производителям, и многие компании создали отдельные линейки с разными кроссоверами, вполне вероятно, что массовый SUV-тренд сохранится в ближайшие годы.

Вдобавок, новые модели электрокаров также часто выходят в кузовах кроссовер. Например, второй по популярности после Tesla Model 3 «бюджетник» ㅡ Model Y, новинки от Chevrolet и Nissan, почти вся электрическая линейка Volkswagen ID и т. д.

«Данные говорят о том, что бумеры предпочитают внедорожники меньшего размера, — это люди без детей, которым не нужно место, но они ценят дорожный просвет и легкий посадку/выход из автомобиля. Миллениалы в возрасте от 35 до 44 лет, вероятно, возят с собой детей и, возможно, даже их родителей. Они покупают более крупные трехрядные внедорожники для большего пространства», ㅡ говорил глава отдела анализа продаж Ford в США Эрих Меркл.

При этом, некоторые эксперты отмечают, что кроссоверы фактически захватили другие автомобильные сегменты, и сегодня люди покупают даже те модели, которые не имеют ничего общего с практичностью, утилитарностью и тем более проходимостью, но выглядят, как модный SUV.

«Они заполняют ниши, не имеющие ничего общего с вместительностью или возможностями, которые были традиционными аргументами в их пользу; даже крошечные малолитражки, живущие на тротуарах, теперь получают увеличенный дорожный просвет и дополнительную облицовку, чтобы оправдать свое существование и увеличить продажи. Подобно тому, как внедорожник был чем-то средним между легковым и грузовым автомобилем, кроссовер можно рассматривать как нечто среднее между традиционными внедорожниками и легковыми автомобилями», ㅡ пишет помощник редактора издания Gear Patrol Тайлер Даффи.

В то же время, статистика автомобильных продаж показывает, что больше всего от популярности кроссоверов пострадали седаны. И сегодня многие производители отказываются от выпусков этих традиционных кузовов в пользу кроссоверов.

«Кроссоверы и продолжающаяся электрификация их модельного ряда сейчас являются главными приоритетами автопроизводителей. Чтобы не отставать от такого динамичного рынка, автопроизводители решили адаптироваться к тому, что хотят покупатели. Кроссоверы и внедорожники — это то, чего хочет автомобильный рынок прямо сейчас, видимо, и если это судьба седанов, то давайте помнить, что они приносили много удовольствия, пока они были с нами», — считает автор аналитической платформы Car Buying And Selling.