Незважаючи на те, що автомобіль повністю замаскований, можна легко помітити великі багатоспицеві колеса з двоколірним дизайном, які, здається, запозичені у AMG EQS.
Більш потужний EQE знаходиться низько до землі через низькопрофільні шини і приховує великий спойлер ззаду. Також ймовірно, що, подібно до AMG EQS, новинка отримає чорну панель в лицьовій частині.
У той час як EQE 350 повинен задовольнятися 288 кінськими силами, які забезпечує електродвигун ззаду, варіант AMG, як очікується, буде пропонувати конфігурацію з двома двигунами AWD. У прес-релізі стандартного EQE заховано обіцянку майбутніх варіантів продуктивності «близько 500 кВт», тобто приблизно 670 к.с.
Крім того, з’явиться адаптивна підвіска і повнокероване шасі.
Mercedes раніше називав EQS грою у власній лізі, стверджуючи, що саме EQE стане прямою відповіддю на такі моделі, як Tesla Model S, Porsche Taycan і Audi E-Tron GT.
Версія від AMG необхідна, щоб конкурувати з цими трьома орієнтованими на продуктивність електромобілями, і вона, ймовірно, з’явиться в 2022 році, оскільки цей прототип справляє враження майже готового авто.
Раніше НВ писав, що під час недавнього інтерв'ю головний операційний директор Mercedes Маркус Шефер висловив інтерес до моделі електричного кабріолета.
У той же час Шефер визнав, що зробити такий автомобіль буде непросто і він не знає коли таке авто може з’явитися.
«Не так-то просто побудувати гарний електричний кабріолет», — почав Шефер. «І ми повинні визнати, що попит на родстери і кабріолети знижується. Китай — це не ринок кабріолетів, і в Європі покупців менше, ніж кілька років тому. Але я думаю, що це дуже привабливий продукт і емоційний продукт, який створює бренд».
«Ми повинні обмежити наше мислення і спроектувати електромобіль в формі родстера», — додав він. «Коли ви думаєте про AMG і перетворенні AMG на бренд електромобілів, ми обов’язково подумаємо і про кабріолет».