Несмотря на то, что автомобиль полностью замаскирован, можно легко заметить большие многоспицевые колеса с двухцветным дизайном, которые, кажется, позаимствованы у AMG EQS.
Более мощный EQE находится низко к земле из-за низкопрофильных шин и скрывает большой спойлер сзади. Также вероятно, что, подобно AMG EQS, новинка получит черную панель в лицевой части.
В то время как EQE 350 должен довольствоваться 288 лошадиными силами, которые обеспечивает электродвигатель сзади, вариант AMG, как ожидается, будет предлагать конфигурацию с двумя двигателями AWD. В пресс-релизе стандартного EQE спрятано обещание будущих вариантов производительности «около 500 кВт», то есть примерно 670 л.с.
Кроме того, появится адаптивная подвеска и полноуправляемое шасси.
Mercedes ранее называл EQS игрой в собственной лиге, утверждая, что EQE станет прямым ответом на такие модели, как Tesla Model S, Porsche Taycan и Audi E-Tron GT.
Версия от AMG необходима, чтобы конкурировать с этими тремя ориентированными на производительность электромобилями, и она, вероятно, появится в 2022 году, поскольку этот прототип производит впечатление почти готового авто.
Ранее НВ писал, что во время недавнего интервью главный операционный директор Mercedes Маркус Шефер выразил интерес к модели электрического кабриолета.
В то же время Шефер признал, что сделать такой автомобиль будет непросто и он не знает когда такое авто может появиться.
«Не так-то просто построить красивый электрический кабриолет», — начал Шефер. «И мы должны признать, что спрос на родстеры и кабриолеты снижается. Китай — это не рынок кабриолетов, и в Европе покупателей меньше, чем несколько лет назад. Но я думаю, что это очень привлекательный продукт и эмоциональный продукт, который создает бренд».
«Мы должны ограничить наше мышление и спроектировать электромобиль в форме родстера», — добавил он. «Когда вы думаете об AMG и превращении AMG в бренд электромобилей, мы обязательно подумаем и о кабриолете».