Lexus UX – найменший кросовер бренду.
Він побудований на одній платформі з Toyota CH-R, а також Prius і Auris.
В Україні Lexus UX доступний тільки в передньопривідному виконанні і тільки у двох версіях – бензиновій (2 л) та гібридній (2 л плюс електромотор).
Остання і побувала у мене на тесті.
Lexus UX – як їде?
Прийнято вважати, що Lexus не робить драйверських автомобілів. Фанати BMW, наприклад, в істериці заходяться, якщо чують, що той чи інший Lexus непогано рулится.
Одного разу одна фанатка BMW у барі зі мною до кінця вечора не розмовляла після того, як я похвалив Lexus LS. Довелося на прощання сказати, що у BMW шильдик красивіше. Це розтопило між нами лід. Але щось я відволікся...
Lexus UX загалом руйнує стереотипи про погане руління.
Ні, це ані разу не BMW.
Але підвіска тут досить зібрана, крен у поворотах мінімальний. Кермо не порожнє. Є чіткий «нуль». Машина загалом відмінно слухається водія.
При цьому навіть у спортивному режимі Lexus UX залишається досить комфортним авто. Жорсткіше, ніж більші кросовери Lexus, але все одно прийнятно.
Словом, з налагодження шасі це ще не німці, але вже не Toyota, а радше Infiniti.
Передплатіть NV Преміум та читайте без обмежень
Нам необхідна ваша підтримка, щоб займатися якісною журналістикою
Від автомобіля з кліренсом 160 мм і довгими свесами безглуздо чекати розширених позашляхових можливостей. До того ж, Lexus UX у нас можна купити тільки з переднім приводом (десь у світі існує й повнопривідна версія).
Кілька слів про «гібридність». Електромотор чудово допомагає в пробках – бензиновий двигун можна взагалі не почути до 30-40 км/г. Щоправда, ємність акумулятора невелика, його вистачає буквально на 20-30 км автономної їзди. І зарядити його можна тільки за досить активної їзди на бензині.
З асфальту з'їжджати не варто. Lexus UX – це типовий міський житель з деякими спортивними замашками.
Lexus UX – як виглядає?
Lexus UX втілює стилістику бренду повною мірою. Загострена «мордочка», витягнутий радіатор – тільки нещодавно з подивом дізнався, що за задумом дизайнерів Lexus, це рішення символізує пісочний годинник.
У дизайні багато гострих кутів і чітко окреслених виштамповок. Словом, Lexus тут впізнається безпомилково.
Дещо незвично тут виглядають «затягнуті» в пластик колісні арки. Якось непреміально, чи що.
Корма Lexus UX оснащена своєрідною перемичкою між задніми фарами, а-ля Audi Q8. Коли габаритні вогні вимкнено, вона світиться повністю. Це відразу виділяє машину в міському потоці.
Lexus UX – що всередині?
Почнемо з позитиву. Дизайн інтер'єру Lexus UX вельми футуристичний. І відверто вдалий. Він сучасний і застаріє не скоро.
Переднаяя панель спрямована до водія в класичній стилістиці BMW. Екран панелі приладів і екран мультимедійної системи втоплені в панель. Висока центральна консоль дуже зручна. Кладете руку на підлокітник, і основні органи управління автомобілем – важіль АКПП і сенсорний тачпад – опиняються під рукою.
Хоча налаштування тачпада не ідеальні, чутливість його надмірна. Прямо скажемо – якщо у вас MacBook, то ця штукенція в машині вас дратуватиме.
Місця в салоні не дуже багато. Але для людей середнього зросту та середньої комплекції – в принципі, достатньо.
Багажник невеликий – 272 л. Сумка з фітнес-клубу – ось його оптимальне наповнення.
Сімейним людям такі авто протипоказані. Це або варіант для холостяка (холостячки), або – друга чи третя машина в родині.
Lexus UX – що по грошах?
Коли дізнаєшся, з якої позначки стартують ціни на Lexus UX, хочеться схопитися за голову.
У хорошому розумінні цього слова.
Найпростіша версія UX 200 стартує від 961 тис грн. Тут бензиновий 2-літровий мотор (150 к.с.) і варіатор, які забезпечують 9,2 сек до «сотні».
А версія UX 250h з тим же двигуном внутрішнього згоряння, якому допомагає електромотор (у сукупності – 184 к.с.), і видає 8,5 сек до 100 км/год, що побувала у нас на тесті, починається від 1,043 млн грн.
І хоча там далі починаються всілякі застереження про «фарш» і комплектації (Lexus UX з пристойним набором впевнено переступає за мільйон грн, а у версії F Sport і взагалі підбирається до 1,4 млн), факт очевидний.
Lexus UX виявляється відносно доступним преміальним кросовером. Це – дуже цікавий гравець у своєму сегменті.
Щодо економічності, то гібридна силова установка Lexus UX заслуговує виключно приємних слів.
За рахунок того, що в пробках Lexus UX пересувається переважно на електриці, середня витрата при їзді містом в режимі Eco не перевищує 6-7 л на 100 км.
А при спробах політати по трасі роль електромотора знижується і витрата бензину зростає до більш відчутних 7-8 л на 100 км.
Звісно, режим «тапка в підлогу» легко піднімає цей показник до 10 л.