З вітерцем. П’ять найкращих кабріолетів з пробігом до $8000 тис.

Renault Megane CC другого покоління

Від $4500

Ця модель не потребує представлення, оскільки давно заслужила на повагу багатьох автолюбителів у нашій країні.

Французи люблять робити кабріолети з бюджетних авто (це один з двох французьких автомобілів у нашій добірці), та Megane другого покоління не став винятком.

У цьому випадку йдеться про авто з жорстким дахом, що прибирається, для якого характерні дещо інший дизайн задньої частини і нові «спортивні» елементи всередині салону.

Оскільки всі версії Megane не відрізнялися гарною керованістю, знижена жорсткість кузова-кабріолет лише посилила цю проблему, зробивши зв’язок керма з колесами ще менш виразним.

Зате автомобіль має досить комфортну підвіску, яка добре відпрацьовує всі нерівності дорожнього полотна.

Що стосується двигунів — у цій версії кузова ви можете знайти варіанти з 1,6 та дволітровими бензиновими моторами, а також турбодизелі об'ємом 1,9 та два літри.

З точки зору надійності та простоти обслуговування, безумовно, фаворитом буде найслабший 1,6-літровий бензиновий варіант K4M, який видає 116 к. с. потужності. Хоча інші двигуни не можна назвати невдалими або проблемними, і при належному догляді будь-яка силова установка проїде 400−500 тис. км без серйозного ремонту.

Якщо вам потрібна динаміка — краще звернути увагу на дволітровий дизель M9R з ланцюговим приводом ГРМ, який у цій версії авто видає 148 к. с. потужності та дозволяє кабріолету прискорюватися з нуля до 100 км/год за 9,5 секунди. При цьому витрата палива у змішаному циклі у вас складе близько шести літрів на 100 км.

Найкраща опція трансмісії - шестиступінчаста МКПП.

Opel Astra H TwinTop

Від $5500

Ще один «народний кабріолет» з жорстким дахом, який добре знайомий українським автолюбителям завдяки багаторічній робочій конячці Astra.

Попри ідентичний дизайн (окрім задніх ліхтарів), дводверний кузов виглядає набагато стильніше, ніж версії Astra H у кузовах хетчбек і універсал.

Та й загалом цей кабріолет став одним із найелегантніших у своєму класі.

Вже у базі авто оснащено посиленою підвіскою з електронно-керованими амортизаторами, що дозволило підвищити зв’язок керма з колесами в автомобілі. Додатково була доступна система зміни жорсткості амортизаторів IDS Sport.

Серед гами двигунів під капотом Astra H TwinTop на вторинному ринку можна зустріти 1,6 (115 к. с.) та 1,8-літрові (140 к. с.) бензинові «атмосферники», 1,9-літровий турбодизель CDTI (150 к. с.), а також рідкісний дволітровий турбобензиновий мотор Z20LEL (200 к. с.).

Найоптимальнішим варіантом з точки зору динаміки, обслуговування та витрат палива буде дизельний двигун об'ємом 1,9 літри від Fiat. Але якщо ви не любитель їзди на підвищених оборотах — 1,6-літровий бензиновий двигун ще більше спростить вам життя.

Усі версії авто на «вторинці» в Україні комплектуються МКПП.

Peugeot 307 CC

Від $4000

Попри традиційну упередженість до вторинних Peugeot, дизельні силові установки цього французького бренду зарекомендували себе доволі добре.

Ну а упередженість щодо зовнішнього вигляду та «жіночності» марки, швидше, втратила актуальність у наші дні.

Модель 307 розійшлася величезним тиражем у різних країнах світу та простояла на конвеєрі більше 10 років.

Версія 307 CC з жорстким дахом, що складається, з’явилася у 2003 році, і за наступні п’ять років було випущено близько 150 тис. одиниць таких авто.

Одна з переваг авто серед конкурентів — доволі швидкий електричний привід даху, який дозволяє прибрати його в багажник всього за 25 секунд.

На вторинному ринку можна вибрати із дволітрового бензинового мотора EW10 потужністю 138 к. с., дволітрового турбодизеля HDi на 134 к. с. та ще одного 1,6-літрового бензинового двигуна TU5 потужністю 108 к. с.

Останній варіант виявився найменш вдалим, а ось дволітровий дизель став одним із найнадійніших і найефективніших у своєму класі.

Атмосферний бензиновий аналог об'ємом два літри показує найгірші показники динаміки, споживає більше палива та є більш вимогливим до якості бензину. Хоча цей силовий агрегат також вважають дуже надійним.

Volkswagen Eos

Від $6500

Названий на честь грецької богині зорі, автомобіль випускався з 2006-го по 2015-й на платформі PQ35, яка стала основою для безлічі найпопулярніших моделей Volkswagen, Skoda, Seat і Audi.

Дах, для цього авто розробила німецька компанія Webasto, яка досі випускає механізми для сучасних кабріолетів BMW, Audi, MINI, Land Rover та інших.

Eos був досить популярним у Європі, і на зміну йому прийшла модель компактного кросовера T-Roc, який з 2020 року також доступний у кузові кабріолет, але з м’яким дахом.

Традиційно для концерну VAG автомобіль був доступний з широким вибором двигунів, від 1,4-літрового TSI до найпотужнішого 3,6-літрового бензинового V6 потужністю 256 к. с.

На жаль, більшість запропонованих двигунів для Eos були далеко не найкращими версіями, доступними у Volkswagen.

Найнадійнішим у запропонованому ціновому діапазоні можна вважати бензиновий 1,4-літровий двигун з наддувом з індексом CAXA. Хоча і він має ряд проблем, включаючи раннє розтягування ціпка ГРМ, відмову електронного клапана управління турбіни і швидке руйнування поршнів при використанні низькоякісного палива.

На практиці ресурс цього двигуна становить близько 250 тис., і в моделі Eos він найчастіше йшов у парі з шестиступінчастою МКПП.

Volvo C70 другого покоління

Від $7500

Найдорожчий та найпреміальніший автомобіль у нашій добірці, який простояв на конвеєрі 17 років.

У заданому ціновому діапазоні може йтися лише про початкові версії другого покоління C70, яких вкрай мало на вторинному ринку України.

Автомобіль отримав трисекційний складний жорсткий дах, розроблений зусиллями компаній Webasto та Pininfarina.

Як завжди, у Volvo приділили багато уваги безпеці моделі, оскільки кабріолети прийнято вважати більш травмонебезпечними для пасажирів при ДТП. Відмінною рисою даху авто стало те, що він не займає додаткового місця у багажнику при складанні.

У Volvo також додали додаткові вітрозахисні екрани, просунуту систему керування склопідйомниками, додаткові отвори в салоні для зберігання речей та люк у задній спинці сидіння для перевезення довгомірного багажу.

На «вторинці» в Україні найпростіше знайти п’ятициліндровий 2,4-літровий турбодизель потужністю 180 к. с. Мотор досі вважається одним із найефективніших у своєму класі завдяки високим показникам динаміки та економічності.

Двигун також відрізняється високим ресурсом і комплектується у парі з п’яти- та шестиступінчастими «автоматами» Aisin.