1000 км. без підзарядки. Компанія Mercedes представила концептуальний електрокар Vision EQXX

Серійна версія седана дебютує вже незабаром, запевнили у компанії.

Вражаюча ефективність EQXX дозволяє йому долати понад 621 миль (1000 км) без заряджання. Як зазначили на презентації в режимі онлайн, цього достатньо, щоб вирушити з Берліна до Парижа без необхідності заряджати авто дорогою. У Mercedes стверджують, що для середньостатистичного американського водія потрібно буде заряджати автомобіль тільки два рази на місяць.

На презентації заявили, що EQXX — не просто фантазія, а ходовий зразок, який використовуватимуть для тестових заїздів з метою довести 1000-кілометровий радіус пробігу за європейським стандартом WLTP. У майбутньому багато технологій прототипу перейдуть на серійні моделі бренду.

В основу дослідної машини лягла платформа MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture) із заднім розташуванням електродвигуна. Колісна база EQXX становить 2,8 метри, довжина — 4,63 метри. Салон розрахований на чотирьох.

У компанії створили 204-сильний двигун, здатний споживати всього 10 кВтг на 100 км, у той час як більшість сучасних електрокарів набагато ненажерливіші. Корисна ємність акумуляторів становить 100 кВтг, при цьому сам блок на 50% менший і на 30% легший, ніж у EQS, тому важить всього 495 кг. Маса концепту трохи більше 1700 кг.

Інженерам вдалося довести коефіцієнт лобового опору до 0,18, що на дві соті краще, ніж нинішній світовий рекордсмен EQS. Для цього застосовувалися всілякі хитрощі: круто нахилене вітрове скло, похила лінія даху, повітряні завіси та прорізи, а от від камер замість бічних дзеркал відмовилися, інакше довелося б ставити два монітори, а вони споживають електрику.

EQXX використовує сонячні панелі на даху, виготовлені з оргскла. Вони непрозорі, що, на думку інженерів, ефективніше з погляду вироблення енергії.

У салоні розмістили величезний екран інформаційно-розважального комплексу на всю ширину кабіни. Для економії енергії дисплей задіює за потребою лише окремі області - з боку пасажира чи в центрі. Голосового управління немає, також із міркувань енергоефективності.

Читайте також: До 2030 року Mercedes повністю перейде на виробництво електромобілів

У салоні також широко використовуються екологічно чисті матеріали. Це включає тканину, в якій використовується шовкоподібне волокно Biosteel, веганська шкіра з грибів, екошкіра з подрібнених волокон кактуса та килими на основі бамбука.

Mercedes не повідомляє жодних подробиць про те, коли він планує адаптувати концепт EQXX у готовий до серійного виробництва автомобіль.

Раніше НВ писав, що прототип кабріолету Mercedes-Benz CLE вийшов на дорожні випробування і може вийти на ринок вже в 2023 році. Нове сімейство може витіснити дводверки одразу двох класів — C та E, оскільки такі авто втрачають свою частку ринку, упевнені експерти.

Схоже, що Mercedes-Benz буде серед компаній, які скоротять кількість купе та кабріолетів у своїх моделях. Проте у компанії не відмовляться від них повністю.

Новий кабріолет сфотографували на німецькому автодромі Нюрбургрінг. Він повністю замаскований, причому маскування на даху виглядає дуже дивно, а головні фари та задні ліхтарі - явно не ті, що будуть встановлені на серійному автомобілі. Вважається, що ця модель називається CLE.

Автомобіль повинен розділити шасі та всі ключові компоненти з новим Mercedes-Benz C-класу, сімейством, до якого тепер входять лише седан та універсали — звичайний та позашляховий All-Terrain.

Читайте також: Троєщина та Дарницький міст. Бренд Mercedes зняв рекламу у Києві

Читайте також: Фінальні тести? Гіперкар Mercedes-AMG One упіймали майже без камуфляжу