Більше того: у компанії визнали, що в майбутньому на нас чекає ще одна частина презентації з даними про електрокар і гібрид, що підключається.
Кросовер додав у довжину 65 мм, завширшки – 20 мм, його висота становить 1545 мм. Колісна база збільшилась на 20 мм. Таким чином, місця в салоні побільшало, обсяг багажника замість 436 тепер становить 451 літр.
Kia Niro HEV приводиться в рух бензиновим 1,6-літровим двигуном потужністю 105 к.с., якому допомагає 44-сильний електродвигун, вбудований в 6-ступінчастий робот. Сумарна потужність дорівнює 141 к.с. - стільки ж було і у попереднього кросовера, зате гібридна система тепер споживає менше палива (4,8 літра на 100 км шляху).
Комфортнішу їзду забезпечують модернізовані підвіска та кермо. В інтер'єрі, створеному за лекалами EV6, з'явилися об'єднані під одним склом екрани прилади та мультимедіа. Також автомобіль отримав 10-дюймовий дисплей.
Ще одна важлива технічна новація - режим їзди для зелених зон. У таких місцях (їх можна призначити самостійно) відключається бензиновий двигун та машина переходить на електротягу.
У Південній Кореї продажі кросовера стартують наприкінці січня.
Раніше НВ писав, що корейський виробник Kia поділився кількома тизерами концептуального електричного позашляховика Concept EV9 , що передбачає майбутню серійну модель.
EV9 не тільки буде більшим за вже знайомий нам EV6, але й отримає зовсім інший, більш «квадратний» кузов. Велика кількість вертикальних ліній натякає, за задумом авторів, на просторий салон.
Усередині Kia Concept EV9 встановлені незвичайне кермо та широкий дисплей. Зони водія та переднього пасажира розділені центральною консоллю з довгим підлокітником. Не виключено, що цей елемент буде зсувним - як у платформи Hyundai Ioniq 5.
Типова риса концепту - відсутність дверних ручок через гладкіший бічний профіль і масивний люк у даху у формі шестикутника. М'язисті лінії від крил до передніх і середніх стійок надають шоукару більшого вигляду, що відповідає розмірам позашляховика.