З батареєю на даху. Hyundai представила електромобіль Ioniq 5 з незвичайним дизайном

Електромобіль Hyundai Ioniq 5 побудований на платформі Electric-Global Modular Platform (E-GMP), первісно створеної для електромобілів, розповіли на презентації.

У серпні минулого року Hyundai оголосила, що розширює свою пропозицію електромобілів і буде робити це під назвою Ioniq, яка до сих пір була назвою одного з електромобілів бренду. Маючи це на увазі, 5 закладає основу для майбутнього суббдренда Ioniq.

Він виглядає компактним і схожим на хетчбек, але Hyundai непохитний у тому, що це кросовер. Фактично, він настільки довгий і широкий, що нагадує позашляховик Hyundai Sante Fe.

Автомобіль отримає задній або повний привід. Також будуть версії для далекого і стандартного діапазону, американська версія для дальнього радіусу дії отримає акумуляторну батарею на 77,4 кВтг, решта світу отримає батарею на 72,6 кВтг.

З акумулятором на 72,6 кВтг, Ioniq 5 буде здатний проїхати до 480 км на одній повній зарядці. Це кидає виклик електромобілям, таким як Ford Mustang Mach-E і VW ID.4. Оскільки багато електромобілів тепер досить легко долають позначку в 200 миль (322 км), запас ходу в 300 миль (480 км), ймовірно, стане новим стандартом.

За словами Hyundai, Ioniq 5 може заряджатися від 10% до 80% всього за 18 хвилин при використанні зарядного пристрою на 350 кВт. Звичайно, зараз таких мало, але можливість такої швидкої зарядки ставить його на один рівень з Porsche Taycan.

Ioniq 5 виділяється ще й доступним в якості опції сонячної дахом. Панель складається з 46 окремих сегментів, що покривають більшу частину даху. Компанія не вказує, скільки енергії виробляють сонячна батарея.

Новинка підтримує функцію Vehicle-to-Load (V2L) з потужністю до 3,6 кВт, так що електромобіль можна використовувати як «зарядку на колесах», живлячи інструменти, освітлення та інші електричні сзасои пересування, наприклад — самокати.

Будемо сподіватися, що система Hyundai V2L — це знак того, що повноцінне обладнання V2G на підході. Це наступний логічний крок для цієї технології, і Hyundai безумовно повинна його реалізувати. Технологія V2G може допомогти знизити навантаження на місцеві мережі і забезпечити підтримку в надзвичайних ситуаціях.

Раніше НВ писав, що Hyundai готується в найближчі роки запустити літаючі таксі. Південнокорейський автовиробник підтвердив, що розвиває концепти міських повітряних транспортних систем (UAM) і передбачає зліт в небо лише через 8 років.

Компанія вже оголосила про планування створення парку UAM спільно з Uber. А в партнерстві з Uber Elevate був створений дроноподібний автомобіль під назвою S-A1.

Зараз Uber вже не буде частиною нових проектів, так як компанія відмовилася від проектів з автономним водінням і літаючими транспортними засобами, але Hyundai продовжує розвиток UAM.

За розрахунками компанії, в 2026 році Hyundai зможе перевозити вантажі в повітрі на невеликі відстані. У автовиробника до цього часу має бути літаюче таксі, що підходить для перевезення вантажів, оснащене гібридною трансмісією, тобто не повністю електричне, як версія, яка планується на 2028 рік.