Обігнати Bugatti. У Греції представили гіперкар Chaos за 12,5 млн євро

Інженери стартапу планують побити багато рекордів серійних автомобілів, включаючи найшвидше коло на Нюрбургрингу, найшвидшу чверть милі і навіть найвищу максимальну швидкість.

Одна з головних особливостей Chaos — розроблений власними силами чотирилітровий V10 із двома компресорами. Деякі компоненти силового агрегату виготовлені методом 3D-друку.

Дах виготовлений з SAM2X5−630 (тверде та пружне металеве скло), а монокок із Zylon — синтетичного полімеру, міцність якого майже два рази вища, ніж у кевлару. Привід задній, а в трансмісії стоїть восьмиступінчастий преселективний робот.

У базовій версії двигун видає 2077 к.с. та 1389 Нм, що дозволяє робити сотню за 1,9 секунди. Екстремальний варіант легше на 116 кг (1272), потужність дорівнює 3107 к.с. та 1984 Нм. Розгін до 100 км/год помітно швидше — 1,5 секунди.

Говорять, що максимальна швидкість перевищує 500 км/год, що робить його швидше, ніж SSC Tuatara, а також Bugatti Chiron Super Sport 300+.

Усередині ви знайдете мінімалістичну двомісну кабіну з вилковим кермовим колесом із вбудованим сенсорним екраном. Дисплей інформаційно-розважального комплексу знаходиться за пасажиром.

Компанія планує зробити всього 20 одиниць Chaos для кожного континенту, причому ексклюзивне поширення цієї моделі здійснюватиме аукціон Sotheby’s. Першу машину вже продано і буде доставлено на початку наступного року. SP Automotive заявила, що також надасть автомобіль телешоу BBC Top Gear для першого незалежного огляду.

Ціни починаються від 5,5 млн євро за «базовий» варіант і сягають 12,4 млн євро за модель з повною специфікацією, в якій використовуються всі екзотичні матеріали та технології. Рекорди обіцяють встановлювати у 2022 та 2023 роках.

Раніше НВ писав, що індійський стартап Vazirani Automotive із Мумбаї показав прототип свого першого електричного автомобіля Ekonk. Тираж електромобіля, як запевняють місцеві ЗМІ, становитиме лише 25 екземплярів.

Ekonk — це суперкар з батарейним живленням, в якому використовується повітряне охолодження акумуляторної батареї, на відміну від охолодження рідинами, що використовується в більшості інших сучасних електромобілів. Так звана технологія DiCo, за словами автовиробника, ґрунтується на біомімікрії, яка використовується деякими тваринами для регулювання температури свого тіла.

Завдяки цьому, без використання складної рідинної системи охолодження та з кузовом, повністю зробленим із вуглецевого волокна, Vazirani змогли утримати вагу автомобіля на низькому рівні - лише 738 кг.

Виробник запевняє, що пікова потужність електричного силового агрегату становить 722 кінські сили, чого достатньо для розгону до сотні всього за 2,54 секунди. Автомобіль описується як «найлегший електромобіль у світі» та найшвидший автомобіль, який колись виробляла Індія.