Тестовий автомобіль вперше вдалося сфотографувати поблизу: нові BMW 5 Series не отримають решітку радіатора, через яку німецька компанія піддалася критиці.
Крупний план передньої частини прототипу показує широку, але певною мірою тонку решітку радіатора, схожу на нинішній седан, але з трохи більшим відстанню між частинами вгорі. Можливо, що поділ був технічним прийомом, але висновок полягає в тому, що 5-я серія повинна отримати еволюційний дизайн для свого наступного покоління.
Важливо відзначити, що цей автомобіль покритий накладними панелями під чорною камуфляжною обгорткою. На тій же деталі, яка дозволяє нам побачити контур решітки, також видно великі покриття по всій передній панелі і капоту, не кажучи вже про бічні сторони і задню частину.
При цьому помітні кілька доопрацьованих панелей, приклепаних до нижньої частини дверей, які припускають, що під ними ховаються помітні лінії кузова. Те ж саме відноситься до капоту і задній стійці, а також до задньої панелі, де очевидні задні ліхтарі майже не видно крізь камуфляжну плівку.
Цей прототип позначений як гібридний тестовий автомобіль з модулем, що підключається.
Подробиці про трансмісії або технічні системи на даний момент є чистим припущенням. Ймовірно, на додаток до гібриду як і раніше буде стандартна версія з двигуном внутрішнього згоряння, також на ринок виведуть повністю електричну версію, яка, ймовірно, буде називатися i5.
Представлять новинку, швидше за все, в 2023 році.
Раніше НВ писав, що компанія BMW приступила до випробувань свого концепту i Hydrogen NEXT, розробленого спільно з Toyota на базі позашляховика BMW X5.
Баварська компанія буде використовувати кілька тестових автомобілів для оцінки їх безпеки, надійності, паливної економічності і практичності, а також для оптимізації налаштувань програмного забезпечення.
Як заявляють виробники, масове виробництво BMW i Hydrogen NEXT буде запущено до 2025 року.
Над електродвигуном BMW i Hydrogen NEXT встановлена так звана «батарея пікової потужності», вона на короткий час може підвищувати віддачу при розгоні з місця і різких прискорень. Електрохімічний генератор розвиває 170 к.с. (125 кіловат), загальна пікова потужність системи становитиме 374 кінських сили (275 кіловат).