Тестовый автомобиль впервые удалось сфотографировать вблизи: новые BMW 5 Series не получат решетку радиатора, из-за которой немецкая компания подверглась критике.
Крупный план передней части прототипа показывает широкую, но несколько тонкую решетку радиатора, похожую на нынешний седан, но с немного большим расстоянием между частями вверху. Возможно, что разделение было уловкой, но вывод состоит в том, что 5-я серия должна получить эволюционный дизайн для своего следующего поколения.
Важно отметить, что этот автомобиль покрыт накладными панелями под черной камуфляжной оберткой. На той же детали, которая позволяет нам увидеть контур решетки, также видны обширные покрытия по всей передней панели и капоту, не говоря уже о боковых сторонах и задней части.
При этом заметны несколько доработанных панелей, приклепанных к нижней части дверей, которые предполагают, что под ними скрываются заметные линии кузова. То же самое относится к капоту и задней стойке, а также к задней панели, где очевидные задние фонари почти не видны сквозь камуфляжную пленку.
Этот прототип помечен как гибридный тестовый автомобиль с подключаемым модулем.
Подробности о трансмиссии или технических системах на данный момент являются чистым предположением. Вероятно, в дополнение к подключаемому гибриду по-прежнему будет стандартная версия с двигателем внутреннего сгорания, также на рынок выведут полностью электрическую версию, которая, вероятно, будет называться i5.
Представят новинку, скорее всего, в 2023 году.
Ранее НВ писал, что компания BMW приступила к испытаниям своего концепта i Hydrogen NEXT, разработанного совместно с Toyota на базе внедорожника BMW X5.
Баварская компания будет использовать несколько тестовых автомобилей для оценки их безопасности, надежности, топливной экономичности и практичности, а также для оптимизации настроек программного обеспечения.
Как заявляют производители, массовое производство BMW i Hydrogen NEXT будет запущено к 2025 году.
Над электродвигателем BMW i Hydrogen NEXT установлена так называемая «батарея пиковой мощности», она кратковременно может повышать отдачу при разгоне с места и резких ускорениях. Электрохимический генератор развивает 170 л.с. (125 киловатт), общая пиковая мощность системы составит 374 лошадиных силы (275 киловатт).