Вирішили прискоритись. Директор Ferrari підтвердив, що нова модель дебютує вже цього місяця

Генеральний директор компанії Бенедетто Вінья повідомив цю новину під час обговорення результатів компанії із інвесторами за третій квартал.

Нова Icona мала з’явитися не раніше 2022 року, але розклад анонсів змінили. Можна припустити, що презентацію проведуть у рамках Ferrari Finali Mondiali (16−22 листопада), що закриває спортивний сезон.

Фінансовий директор Антоніо Пікка Піккон сказав: «Цей крок був викликаний сильними потребами клієнтів у новій Icona, які ми почувалися задовольнити».

Останні моделі Icona — Monza SP1 та Monza SP2 — дебютували ще у 2018 році. Вони були парою родстерів з відкритим верхом на базі середньомоторного 812 Superfast.

Точна назва новинки поки не оголошена, офіційні фотографії не публікувалися. При цьому сама концепція Icona припускає, що такі автомобілі отримують «позачасовий дизайн Ferrari, переосмислений з використанням нових матеріалів та технологій».

Якщо ж орієнтуватися на чутки та шпигунські зйомки, нова Icona буде заснована на лімітованому родстері LaFerrari Aperta, виробництво якого завершилось у 2018 році, і при цьому стилізовано під Ferrari 330 P4 1967 року.

Під час спілкування з інвесторами Бенедетто Вінья, одним з основних завдань якого вважається прискорене впровадження нових технологій, також підтвердив, що у 2022 році буде представлено гібридний кросовер Purosangue, а свою першу повністю електричну модель Ferrari випустить у 2025 році.

Очікується, що Ferrari зробить менше екземплярів нової Icona, ніж моделей Monza, тираж якої становив лише 500 екземплярів. Він також може бути набагато дорожчим, за чутками, його вартість перевищує $2,5 млн.

Раніше НВ писав, що італійський бренд суперкарів Ferrari має намір попрощатися з двигунами внутрішнього згоряння. І станеться це незабаром.

Глава Ferrari Джон Елкан заявив на зустрічі з інвесторами, що компанія вітає законодавчі ініціативи Євросоюзу, згідно з якими автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння поступово заборонятимуться.

«Ми бачимо таке законодавче регулювання як можливість для нового технологічного зсуву», — говорить Елкан.

За його словами, у компанії впевнені, що Ferrari зможе зберегти лідерство на ринку спорткарів навіть після тотальної відмови від двигунів внутрішнього згоряння.