Час затягнути паски. П’ять кращих дизельних малолітражок до $6000

Skoda Fabia другого покоління

Від $4500

Вкрай популярний європейський автомобіль B-класу, який у першому поколінні також виходив у кузові седан.

Друга генерація Fabia випускалася з 2007-го по 2014-й у кузовах хетчбек та універсал (Combi). Це авто й досі є хітом в Україні.

У цьому поколінні Fabia виходила на вибір одразу з чотирма дизельними двигунами об'ємом 1.2, 1.4, 1.6 та 1.9 літра.

Про трициліндровий 1,2-літровий, а також рядні «четвірки» об'ємом 1.4 і 1.0 літра, як правило, не найкращі відгуки через погане кріплення насос-форсунок, які швидко втрачали свою герметичність і вимагали дорогого ремонту.

Частково цю проблему вдалося вирішити на 1,6-літрових турбодизелях сімейства EA189 з індексом CAYC (після 2010 р.), де встановлювалися насос-форсунки п'єзоелектричного типу.

Мотор вважається одним із найнадійніших у межах концерну VAG, і на практиці його ресурс становить понад 300 тис. км.

До того ж силовий агрегат доволі ефективний: при 105 к. с. потужності та 205 Нм крутного моменту у місті можна виходити на цифри витрати нижче шести літрів на 100 км. По шосе можна досягти витрати нижче чотирьох літрів на «сотню».

Fiat Grande Punto

Від $4500

Попри низьку популярність цього бренду в Україні, Fiat є одним із головних «народних» автомобілів у Європі, не кажучи вже про його історичну батьківщину.

Крім цього, система безпосереднього упорскування палива на основі електромагнітних клапанів Common Rail, яка використовується у більшості сучасних дизелів, була розроблена саме дочірньою компанією Fiat Magneti Marelli наприкінці вісімдесятих — на початку дев’яностих.

Інженери Fiat однозначно знаються на дизелях, і комплектація їх фірмовим MultiJet майже всієї лінійки бренду це доводить.

На вторинному ринку в Україні домінують версії 1.3-літрового Punto потужністю від 85 до 95 к. с. Двигун відрізняється і гарною динамікою, і надійністю та високою економічністю.

Вкрай простий і симпатичний автомобіль простояв на конвеєрі до 2018 року. І сьогодні легко знайти екземпляри, що збереглися у хорошому стані з не найбільшим пробігом.

Opel Astra H

Від $5000

Щоб не відходити далеко від італійських дизелів, згадаємо ще один 1.9-літровий силовий агрегат, який виходив у лінійці Opel з індексом CDTI.

Двигун можна вважати одним із найуспішніших у модельному ряду Opel, ресурс якого також перевалює за 300 тис. км без особливих проблем.

Покоління Astra H у кузові хетчбек та універсал є доволі популярним в Україні, тому автомобіль має високу ремонтопридатність.

Найчастіше зустрічаються дефорсовані дизельні версії потужністю 120 к. с. і 280 Нм крутного моменту.

Astra H отримала стійкіший до корозії кузов, але появу іржі все одно вважають однією з головних проблем моделі.

Серед інших уразливостей автомобіля виділяють не найнадійнішу підвіску та електроніку. Але добре обслужені екземпляри радуватимуть власників ще багато років.

Головна перевага цієї версії авто — відмінні показники динаміки та низька витрата. У міському режимі можна досягти показників близько семи літрів на 100 км, і виходити на цифри нижче шести літрів на шосе.

Renault Megane третього покоління

Від $5000

Про дизелі Renault в Україні ходять легенди, та й сама модель Megane у різних модифікаціях досі є однією з найпоширеніших.

Найпопулярнішими версіями можна вважати 1,5-літрові дизельні агрегати dCi потужністю 110 к. с. Рідше зустрічаються варіанти об'ємом 1.9 літра і потужністю 130 к. с.

Для обох двигунів характерні високий ресурс та відмінна енергоефективність.

З недоліків найчастіше виділяють відсутність гідрокомпенсаторів, тому кожні 100 тис. км потрібно перевіряти теплові зазори клапанів.

Деякі експерти також відзначають часті проблеми з паливною апаратурою Delphi, яка поступається за надійністю Common Rail-систем від Continental та Siemens.

Заміна та ремонт п'єзофорсунок тут обійдуться в копієчку, тому при покупці варто одразу перевірити справність паливної системи.

Seat Ibiza четвертого покоління

Від $5000

Нарівні з Fiat, цей автомобіль, мабуть, можна назвати найстильнішим у нашій добірці малолітражок.

І так само, як Fiat, іспанський суббренд Volkswagen залишається незаслужено обділеним увагою українських автомобілістів.

Більшість пропозицій четвертої Ibiza на вторинному ринку мають кузов універсал. Хоча у версії хетчбек автомобіль сприймається набагато «гарячіше».

На відміну від Fabia, з дизельного ряду тут доступні лише 1.2 та 1.6-літрові агрегати від материнського концерну.

Як ми вже з’ясували раніше, найкраще зробити вибір на користь більш об'ємного двигуна. Але знайти відповідну модель у відмінному стані у цьому ціновому діапазоні доволі складно, оскільки серед пропозицій домінують 1.2-літрові версії, а також атмосферні бензинові варіанти.

Які, до речі, також вирізняються високим ресурсом. Хоча й показують більшу витрату палива при гіршій динаміці.