Купиш — не продаси. П’ять старих авто з Європи, які точно стануть поганою інвестицією

Volvo V50

2010−2012 рр.

$7000−8000

Насправді, це досить цікавий автомобіль з нальотом преміальності. І навіть з хваленою шведською якістю (якщо, звичайно, уникнути версій з фордовськими моторами 1,6 і 2 л і фордовськими ж роботами Powershift).

Зовні невеликий автомобіль з кузовом універсал насправді досить просторий і місткий. Практичні люди оцінять.

І ціни на Volvo V50 досить «свіжих» років випуску можуть стати досить великою спокусою.

Інше питання, що продати автомобіль з шильдиком Volvo на вторинному ринку в Україні — велика проблема.

Автори цих рядків обдзвонили кілька майданчиків, де приймають машини в трейд-ін, і менеджери, ледь почувши слово Volvo відразу починали позіхати.

Більш-менш затребуваний на «вторинці» кросовер Volvo XC90, який заслужив репутацію якісної альтернативи набридлим «німцям». Але купивши сьогодні такий непомітний і мало популярний автомобіль як Volvo V50, ви через кілька років навряд чи зможете швидко продати його за адекватні гроші.

Citroen C5

2010−2013 рр.

$7000−9000

Дуже багато зі сказаного вище відноситься і до Citroen C5.

Машина, по суті, дуже і дуже непогана. Особливо часто до нас возять універсали, які припадуть до смаку сімейним і прагматичним людям.

Чутки про шалену «ламучість» французьких авто вже давно не заслуговують на увагу. Навіть гідропневмопідвіску Citroen C5 не можна назвати зовсім вже слабким місцем (хоча для перестраховки можна вибрати і недорогі версії зі звичайною пружинною підвіскою).

Дизельні мотори у Citroen вельми живучі, та й проблем з електронікою, як в минулі роки, вже немає.

Однак, попит на Citroen на вторинному ринку вкрай малий. Ці машини не затребувані і дуже швидко втрачають в ціні. Через кілька років вирішивши продати машину, ви будете неприємно здивовані тим, як мало за неї дають.

Land Rover Freelander 2

2007−2010 рр.

$10000−12000

Тут слід відразу обмовитися, йдеться саме про друге покоління Freelander і тільки про дорейстал. Машини після 2010 року коштують трохи інших грошей, їх рідко привозять з Європи, тож і розмова про них була б іншою.

А ось Freelander 2 перших років випуску частенько приганяють в Україну зі Швейцарії, Німеччини, Італії, де ця модель була свого часу популярна.

Сам собою Freelander 2 — досить цікавий автомобіль, який виявився збірною солянкою з технологій Volvo, Ford і, власне, Land Rover. А якщо ви цікавитеся дизельною версією, то у вашому авто може з’явитися й французька «нотка» — 2,2-літровий турбодизель спільної розробки Ford і французького концерну PSA.

На відміну від більшості інших лендроверів, Freelander 2 в цілому цілком надійний і невибагливий автомобіль, хоча з японськими кроссоверами тих же років йому, звичайно, не зрівнятися. Зате він набагато комфортніший і, безумовно, престижніший.

Інше питання, що продаж авто з брендом Land Rover на вторинному ринку може бути справою затяжною і досить безрадісною. Слава «ламучіх» автомобілів, які можуть з легкістю пробити в вашому гаманці діру розміром з Юпітер, міцно закріпилася за британськими автомобілями. Втрата вартості у них може бути просто величезною.

Peugeot 308

2014−2015 рр.

$8000−10000

Не дивно, що в нашому рейтингу виявиться ще одна французька машина, все-таки, «глас народу», як і раніше стверджує, що вони ненадійні тощо.

Насправді, дизельні французькі авто (особливо, на «механіці») показали себе як цілком живучі навіть при активній експлуатації з великими пробігами. Та й проблем з недорогими запчастинами для них немає.

Спокуса купити за невеликі гроші пристойний європейський автомобіль всього 5−6 років від народження дуже велика. І дизельний універсал з «механікою» (а саме такі Peugeot 308 везуть в Україну найчастіше) дійсно є відмінною покупкою.

Красивий (можна навіть сказати, елегантний) і вельми економічний (до 6 л на 100 км по місту) автомобіль порадує просторим салоном і не маленьким багажником.

Але радувати він вас буде лише доти, поки ви не захочете його продати. На вторинному ринку Peugeot попитом не користується. Деякі перегонники за оголошеннями яких в інтернеті ми дзвонили, чесно зізнавалися, що шкодують про рішення пригнати Peugeot 308. Машина надовго «зависає» в продажу, охочих небагато, кажуть вони.

Audi A6

2006−2010 рр.

$8000—12000

Колись Audi були символом надійності і довговічності, але ці часи давно пройшли. Починаючи з середини 2000-х німецький автопром звернув на примхливу доріжку високотехнологічності. Машини скажено гарні, поки вони нові, але з віком перетворюються на ненаситних пожирачів сімейного бюджету.

Audi A6 характерний приклад. Попереднє покоління з індексом С5 славилося міцністю і довговічністю (хоча вже було досить дорогим в обслуговуванні). Але покоління С6, яке стартувало в 2005 році, являє собою набагато більш проблемний автомобіль з масою дорогущих нюансів.

Кілька років тому — в епоху розквіту «євроблях» — на Audi A6, які завозили задешево, обпеклися багато любителів недорогого преміум. Для цих машин з пробігом більше 150−200 тис. км цілком характерна ціла низка дорогих ремонтів різних вузлів (стартер, генератор, паливний насос, коробка-автомат), які на японських машинах служать незрівнянно довше.

Тепер продати таку машину на вторинному ринку вельми непросто, тому і ціни на Audi A6 швидко знижуються.

Сьогодні А6 можна купити за божеські гроші, але слід враховувати, що продати її через кілька років за значні гроші буде складно.