Купишь — не продашь. Пять подержанных авто из Европы, которые точно станут плохой инвестицией

Volvo V50

2010−2012 гг.

$7000−8000

На самом деле, это довольно интересный автомобиль с налетом премиальности. И даже с хваленым шведским качеством (если, конечно, избежать версий с фордовскими моторами 1,6 и 2 л и фордовскими же роботами Powershift).

Внешне небольшой автомобиль с кузовом универсал на самом деле довольно просторный и вместительный. Практичные люди оценят.

И цены на Volvo V50 довольно «свежих» годов выпуска могут стать довольно большим соблазном.

Другой вопрос, что продать автомобиль с шильдиком Volvo на вторичном рынке в Украине — большая проблема.

Авторы этих строк обзвонили несколько площадок, где принимают машины в трейд-ин, и менеджеры, едва услышав слово Volvo сразу начинали зевать.

Более-менее востребован на «вторичке» кроссовер Volvo XC90, который заслужил репутацию качественной альтернативы примелькавшимся «немцам». Но купив сегодня такой неброский и малопопулярный автомобиль как Volvo V50, вы через пару лет вряд ли сможете быстро продать его за адекватные деньги.

Citroen C5

2010−2013 гг.

$7000−9000

Очень много из сказанного выше относится и к Citroen C5.

Машина, в сущности, очень и очень неплохая. В особенности часто к нам возят универсалы, которые придутся по вкусу семейным и прагматичным людям.

Слухи о безумной «ломучести» французских авто уже давно не заслуживают внимания. Даже гидропневмоподвеску Citroen C5 нельзя назвать совсем уж слабым местом (хотя для перестраховки можно выбрать и недорогие версии с обычной пружинной подвеской).

Дизельные моторы у Citroen весьма живучие, да и проблем с электроникой, как в былые годы, уже нет.

Однако, спрос на Citroen на вторичке крайне мал. Эти машины не востребованы и очень быстро теряют в цене. Спустя пару лет решив продать машину, вы будете неприятно удивлены тем, как мало за нее дают.

Land Rover Freelander 2

2007−2010 гг.

$10000−12000

Здесь следует сразу оговориться, речь идет именно о втором поколении Freelander и только о дорейстале. Машины после 2010 года стоят немного других денег, их редко привозят из Европы, так что и разговор о них был бы другим.

А вот Freelander 2 первых годов выпуска частенько пригоняют в Украину из Швейцарии, Германии, Италии, где эта модель была в свое время популярна.

Сам по себе Freelander 2 — довольно интересный автомобиль, оказавшийся сборной солянкой из технологий Volvo, Ford и, собственно, Land Rover. А если вы интересуетесь дизельной версией, то в вашем авто может появиться и французская «нотка» — 2,2-литровый турбодизель совместной разработки Ford и французского концерна PSA.

В отличие от большинства других лэндроверов, Freelander 2 в целом вполне надежный и неприхотливый автомобиль, хотя с японскими кроссоверами тех же лет ему, конечно, не сравниться. Зато он намного комфортнее и, безусловно, престижнее.

Другой вопрос, что продажа авто с брендом Land Rover на вторичном рынке может быть делом затяжным и довольно безрадостным. Слава «ломучих» автомобилей, которые могут с легкостью пробить в вашем кошельке дыру размером с Юпитер, крепко закрепилась за британскими автомобилями. Потеря стоимости у них может быть просто огромной.

Peugeot 308

2014−2015 гг.

$8000−10000

Неудивительно, что в нашем рейтинге окажется еще одна французская машина, все-таки, «глас народа» по-прежнему утверждает, что они ненадежны и т. д.

На самом деле, дизельный французские авто (в особенности, на «механике») показали себя как вполне живучие даже при активной эксплуатации с большими пробегами. Да и проблем с недорогими запчастями для них нет.

Соблазн купить за небольшие деньги приличный европейский автомобиль всего 5−6 лет от роду весьма велик. И дизельный универсал с «механикой» (а именно такие Peugeot 308 везут в Украину чаще всего) действительно является отличной покупкой.

Красивый (можно даже сказать, элегантный) и весьма экономичный (до 6 л на 100 км по городу) автомобиль порадует просторным салоном и не маленьким багажником.

Но радовать он вас будет лишь до тех пор, пока вы не захотите его продать. На вторичном рынке Peugeot спросом не пользуется. Некоторые перегонщики по объявлениям которых в интернете мы звонили, честно признавались, что сожалеют о решении пригнать Peugeot 308. Машина надолго «зависает» в продаже, желающих немного, говорят они.

Audi A6

2006−2010 гг.

$8000−12000

Когда-то Audi были символом надежности и долговечности, но эти времена давно прошли. Начиная с середины 2000-х немецкий автопром свернул на капризную дорожку высокотехнологичности. Машины чертовски хороши, пока они новые, но с возрастом превращаются в ненасытных пожирателей семейного бюджета.

Audi A6 характерный пример. Предыдущее поколение с индексом С5 славилось крепкостью и долговечностью (хотя уже было достаточно дорогим в обслуживании). Но поколение С6, которое стартовало в 2005 году, представляет собой намного более проблемный автомобиль с массой дорогущих нюансов.

Несколько лет назад — в эпоху расцвета «евроблях» — на Audi A6, которые завозили по дешевке, обожглись многие любители недорогого премиума. Для этих машин с пробегом более 150−200 тыс. км вполне характерна целая череда дорогостоящих ремонтов различных узлов (стартер, генератор, топливный насос, коробка-автомат), которые на японских машинах служат не в пример дольше.

Теперь продать такую машину на вторичном рынке весьма непросто, поэтому и цены на Audi A6 быстро снижаются.

Сегодня А6 можно купить за божеские деньги, но следует учитывать, что продать ее через пару лет за значимые деньги будет сложно.