Чисто английское убийство

В 2015 году Jaguar XF пережил очередное обновление, которое только подчеркнуло родовые плюсы модели.

Дизайн, как был, так и остался сильнейшей стороной. Легкий, но жесткий алюминиевый кузов и уникальная подвеска собственной разработки, придали Jaguar XF фантастические ходовые качества.

Роскошный, но неброский дизайн интерьера и богатство электроники делают Jaguar XF не просто комфортным, но по-настоящему футуристичным средством передвижения.

Просторный салон, огромный багажник, экономичный дизель... список плюсов модели кажется неисчерпаемым. А есть ли у нее минусы? Если да, то насколько они существенны?

На тест-драйве НВ побывала 180-сильная дизельная версия Jaguar XF с задним приводом.

Что это?

Представитель семейства кошачих. Хищные повадки. Склонность приседать на задние лапы перед прыжком. А если серьезно - новое поколение премиального седана от Jaguar.

Почему мы об этом пишем?

Jaguar XF - удачная попытка британского бренда вторгнуться в сегмент, где доминируют немцы. Посмотрим, какие козыри припас Jaguar и стоит ли традиционным лидерам беспокоиться?

Плюсы:

• Запоминающаяся внешность

• Великолепная управляемость

• Впечатляющая динамика

• Комфортная подвеска

• Элегантный и не кричащий салон

• Прекрасная стереосистема

• Экономичный дизель

• Богатое оснащение

Минусы:

• Не самый сообразительный "автомат"

• Высокая цена

Можно долго спорить о том, действительно ли у британцев получился более изысканный дизайн, чем у премиальных немецких и японских конкурентов.

Но факт в том, что Jaguar на украинских дорогах встречается заметно реже, поэтому и впечатление производит значительно большее. Бренд не заезженный, и не приевшийся.

Внутри - комфортно и очень много места. В удобных креслах легко выдержать дальнюю дорогу.

Материалы отделки - дорогие, но не кричащие. Кругом - аристократический минимализм. Это машина для эстетов, а не для нуворишей, которые стремятся всячески подчеркнуть туго набитый кошелек.

Электроники тут - как в современном истребителе. И опять таки, в отличие от некоторых конкурентов, у Jaguar она присутствует не для галочки, а действительно работает. Взять хотя бы отзывчивость сенсорного экрана мультимедийной системы. В целом, есть четкое ощущение, что здесь ни на чем не сэкономили.

Есть целая категория людей, которые считают, что дорогая машина должна ехать очень мягко. Немецкие авто, к слову, такие люди никогда не покупают.

С Jaguar такой проблемы не возникнет. Машина словно плывет над дорогой на воздушной подушке.

Ходовые качества на высоте. В это сложно поверить, но машина с такой мягкой и комфортной подвеской отличается управляемостью спортивного авто. Эти несочетаемые качества делают Jaguar XF попросту уникальным.

Динамика дизельной версии устроит практически любого водителя. Для любителей "зажигать" есть бензиновые версии, вплоть до 380-сильной. Также можно заказать полноприводную версию. Но это будет уже совсем другое авто.

А дизельный заднеприводный Jaguar XF - это все таки автомобиль достаточно спокойного нрава. Ему присуща некая вальяжность и размеренность. В сочетании с изысканным и чисто британским шармом это формирует для Jaguar XF свою особенную нишу на рынке.

На рынке есть премиальные седаны более спортивного характера. Но такого лоска и шика у них нет.

На рынке Jaguar XF приходится справляться с непростой задачей – соперничать с продукцией большой немецкой тройки Audi, BMW и Mercedes.

Audi A6. Премиум-подразделение концерна Volkswagen провело обновление нынешнего A6 всего пару лет назад, а уже в следующем году покажет модель нового поколения. Цена автомобиля в Украине стартует с отметки 1,1 млн гривен.

BMW 5-Series. Одна из ключевых моделей немецкого бренда, присутствующая на рынке уже несколько десятилетий. Стоимость стартует с 0,9 млн гривен.

Mercedes E-Class. Представитель самого популярного семейства моделей в истории Mercedes. В прошлом году суммарные продажи E-Class превысили отметку в 13 миллионов экземпляров. Цены в Украине начинаются от 1,2 млн гривен.

Дизайн с привкусом ретро – блюдо специфическое, но желающие отведать его всегда найдутся. В начале 2000-х Jaguar активно потчевал им своих почитателей, но к 2005-му решил, что пора менять рецепт. Первым представителем бренда, отошедшим от ретро, стал Jaguar XK. Новая кухня пришлась публике по вкусу и два года спустя "шеф" Ян Каллум показал миру XF.

Сперва облик модели, которая должна была перехватить эстафету у S-Type, был опробован на концепте C-XF, представленном в январе 2007-гона автошоу в Детройте. Эффектная привлекательная внешность новинки показала, что для Jaguar действительно вступил в XXI век. К осени у автопроизводителя был готов серийный XF, проводивший чопорный S-Type на заслуженный отдых.

Мир принял новинку радушием. Престижное британское издание What Car? неоднократно называло Jaguar XF автомобилем года в представительском классе. Журнал Auto Express даже наградило его титулом автомобиль десятилетия.

За время жизни XF первого поколения на свет появилось несколько модификаций, в том числе универсал XF Sportbrake и заряженные XFR и XFR-S. В настоящее время модель находится во втором поколении, дебют которого состоялся в прошлом году на автосалоне в Нью-Йорке.

.

.

ТЕКСТ: Алексей Бондарев, Ярослав Золотников

ФОТО: Ярослав Золотников

ВИДЕО: Александр Бежевец