Суворий малюк

Кросовери Hyundai у нас дуже і дуже люблять. Подивимося, чи є у нової моделі Creta шанси повторити успіх такого бестселера як Tucson

Олексій Бондарєв

Всі сходять з розуму по компактним кроссоверам. Особисто мені складно зрозуміти, чому. Я все ж таки належу до покоління автогіків, які вважають, що гарної машини багато не буває.

Але рейтинги продажів зі мною не згодні.

Люди хочуть їздити на компактних, але «піднятих» авто, і виробники відчайдушно прагнуть задовольнити цей попит.

Отже, Hyundai Creta – гідний представник цього формату.

У Китаї ця модель продається з 2014 року під назвою ix25. У нас модель з'являється тільки зараз під назвою Creta. Збірка – російська.

Подивимося, на що здатний цей «малюк».

В Україні Hyundai Creta доступний з двома бензиновими атмосферними двигунами 1,6 л (123 к.с.) і 2 л (149 к.с.).

2-літрова оснащується повним приводом. 1,6-літрова поки тільки переднім, але з літа цього року з'явиться і її повнопривідний варіант.

Молодшу версію можна купити і «механікою» і з «автоматом» (обидві 6-ступінчасті). 2-літрова оснащується тільки «автоматом».

Ціни на Hyundai Creta стартують від 502 тис. грн. У нас на тесті побувала максимальна комплектація 2-літрової версії вартістю 732 тис. грн.

Але Hyundai Creta - не спортивне авто, так що записувати це в мінус не стану.

Підвіска у Creta не те, щоб жорстка, але м'якою я б її точно не назвав. На великих нерівностях машина чітко транслює удари в салон. Та й дрібні нерівності і ямки відчуваються дрібним тремтінням.

І це при тому, що в нашій повнопривідній версії Creta ззаду підвіска. На більш простих версіях встановлена торсіонна балка.

Словом, якщо ви володієте підвищеною чутливістю до вібрацій, це може бути проблемою.

Зате з керованістю все добре. Creta відмінно слухається керма, маневрувати на швидкості приємно.

Повний привід у Hyundai Creta такий же як на Tucson і Santa Fe. У штатних ситуаціях машина передньопривідна. У разі, якщо передні колеса починають буксувати, крутний момент розподіляється між передніми і задніми колесами в співвідношенні 60:40.

Поза асфальтом Creta відчуває себе досить впевнено. Повний привід «гребе» на повну. І 190 мм кліренсу вистачає в більшості ситуацій.

Я, звичайно ж, не маю на увазі форсування річок або змагання з Pajero Sport або Prado.

Creta – не позашляховик. Але, скажімо, на дачу по паршивій грунтовці в дощ – для цієї машини завдання суто дріб'язкове.

Багато виробників намагаються зробити свої кросовери В-класу максимально яскравими, барвистими і квітчастими. Або навіть надати покупцям самостійно вибирати кольори різних накладок на кузов. Найхарактерніші приклади — Citroen C4 Cactus і Renault Captur.

Продаються ці машини дуже і дуже активно, особливо Cactus. Очевидно, стилістична кастомізація - це саме те, чого так хоче та цільова аудиторія, яка вважає за краще обирати компактні авто.

На цьому тлі цікаво, що Hyundai вирішив зробити Creta максимально суворою, схожою на інші моделі компанії.

Немов розрахунок на ту частину аудиторії, яка не проти купити маленький кросовер, але не хоче нічого піжонського, тому не дивиться в бік Cactus.

Продажі Creta покажуть, наскільки мають рацію в Hyundai.

Екран мультимедійної системи, хоч і сенсорний, але все ж монохромний. У кнопок склопідйомників немає підсвічування. У нашій комплектації встановлена камера заднього огляду (до речі, з відмінними кутами огляду). У початкових версіях Hyundai Creta її немає.

Як і підігріву заднього дивана. Він є тільки в «топі».

Попереду досить просторо і зручно. Хоча регулювання і ручні, але зручно влаштуватися за кермом зможе людина будь-якої комплекції.

Позаду місця небагато. Особливо для ніг. Я так і не зміг комфортно влаштуватися «сам за собою». Підлаштувавши під себе водійське крісло, я сідав ззаду і впирався ногами.

Багажник рекордів не ставить, але 402 л - це немало для компактного кросовера. Якщо скласти спинки задніх сидінь, можна отримати понад 1300 л.

Шумоізоляція в Hyundai Creta на середньому рівні. Мотор чути досить чітко вже на «середніх» оборотах, та й під час дощу з під колісних арок доносяться звуки, які швидше доречні на човні, ніж в автомобілі.

Втім, у конкурентів за ті ж гроші зазвичай та ж історія. Хорошу шумоізоляцію усі приберігають для більш дорогих моделей.

Вони з'являються в старших комплектаціях і включають в себе бічні подушки безпеки, клімат-контроль, регулювання керма по вильоту, камеру заднього огляду і датчики тиску в шинах.

У максимальній комплектації з'являються шкіряна оббивка сидінь, підігрів керма, лобового скла і форсунок омивача, а також лінзована оптика та протитуманні фари.

За все це доведеться викласти 732 тис. грн. І так, це вже буде 2-літровий мотор з «автоматом» і повним приводом.

Це поєднання відрізняється апетитом. У міських умовах витрата палива становить 10-11 л. На трасі при спокійному пересуванні зі швидкостями, які не викликають інтересу у даішників, можна вкластися в 8 л.