Uber сломался

Каждый второй автомобиль, приезжающий по заказу: или ланос (нексия, авео), или не совсем качественный на литовских номерах. Немалая часть водителей не ориентируются в городе (даже в центре) и не умеют пользоваться навигатором.

Такси в Украине дешевое, его ценность нивелирована демпингом крупных игроков и отсутствием престижа профессии таксиста.

Большинство таксистов: студенты, приезжие, пенсионеры и гопники. Для них такси: последний способ заработка.

Uber столкнулся с украинской реальностью. Технология уперлась в наш рынок с мизерными ценами и высокой конкуренцией.

Даже не в самой богатой Португалии по заказу в Uber к вам не приедет раздолбанное ведро с гайками. Приедет новый "кашкай", новый "мерседес А-класса". В Италии Uber Black стоил (сервис запретили недавно) ровно столько, сколько обычное городское такси. Но в обычном такси приезжают "рено", "сеаты" и "тойоты", а в Black — новые "ауди А-6", "мерседес 550" и "бмв 5" с водителями в черных костюмах за рулем.

Муниципальное такси из аэропорта Рима в центр города стоит примерно 1200-1400 гривен. В Париже — из Орли в бизнес-район — примерно 1500-2000 гривен. В Киеве из Борисполя в центр — 300-400 гривен.

Конечно, в сравнении цен следует учитывать доход жителя, качество автомобиля, расстояние от аэропорта до центра города. И пятое, и десятое.

Однако следует понимать, что в странах первого мира такси — не замена автобуса или метрополитена, а престижный транспорт для жителя.

Большинство пользуется общественным транспортом, велосипедом, личным автомобилем или ногами. Такси существует для тех, кто время от времени (или постоянно) имеет возможность платить больше денег за перемещение.

Такси в Украине — это частный извоз со всеми издержками, вроде раздолбанных авто и несчастных водителей. Отчасти потому, что с общественным транспортом у нас не все хорошо.

Текст опубликован с разрешения автора

Оригинал