Як Ryanair не долетів до України

Плюс до цього через загальне зниження базового пасажирського збору для всіх компаній, яке дозволило міністерство, аеропорт мав втрачати 360 мільйонів гривень на рік.

А якби й МАУ почала літати у другорядні аеропорти, як лоукости, й добиватись плати 7,5 доларів, то це б принесло збиток у ще 750 мільйонів.

Загалом пан Рябкін нарахував річне недоотримання прибутку через прихід Ryanair у 2 мільярди гривень.

Він наполягає, що компанія не гарантувала свій щорічний ріст пасажиропотоку на 150 тисяч.

"Для нас, як підприємства, і для країни цей контракт буде невигідним", - резюмував Павло Рябікін.

Окрім того, він вирішив розповісти про деякі інші вимоги Ryanair до аеропорту, але назвав їх другорядними.

Це, зокрема, безкоштовна аеронавігація, безкоштовні стійки реєстрації, безкоштовні стоянки для таксі, безкоштовні площі для реклами, безкоштовна оренда площ в терміналі, безкоштовна система прийому багажу, безкоштовні офіси для продажу авіаквитків та безкоштовна земля для будівництва готелю.

Також ірландці нібито вимагали закріплення місць стоянок для літаків, безкоштовні офіси для служби оренди автомобілів та виплату аеропортам 35% із доходів магазинів duty-free і 60-денне кредитування з боку аеропорту.

На прес-конференції Павло Рябікін звинуватив у тиску на користь Ryanair Володимира Гройсмана та Володимира Омеляна.

"Не можу назвати цю ситуацію здоровою, використовувався політичний тиск для підписання контракту", - заявив пан Рябікін.

Звинувачення Омеляна

Одразу після рішення Ryanair Володимир Омелян напряму звинуватив Рябікіна у зриві домовленостей.

І ранкову прес-конференцію директора "Борисполя" він оцінив як провокацію, адже всі умови договору мали бути конфіденційними.

"Щодо умов, правдиві чи ні, аеропорт "Львів" підписав абсолютно вигідний для себе контракт. Те саме пропонувалося "Борисполю". Але мета була інша - заблокувати переговори з першого дня", - заявив пан Омелян.

Частину названих Рябікіним умов Омелян назвав "фантазіями", адже Львову їх не пропонували.

Також він, як і Ryanair, звинуватив державний "Бориспіль" у захисті інтересів приватної компанії МАУ.

Наголосивши, що міністерство знизило базові аеропортові тарифи для всіх компаній, від чого виграє і МАУ.

Пан Омелян не погодився із заявленими сумами можливих збитків, адже "частка авіаційних зборів в структурі доходів аеропортів світу невпинно знижується, а аеропорти все більше заробляють на сервісі, оренді, парковці та рекламі".

Міністр вважає, що через вихід Ryanair українці так і не отримають доступ до дешевих авіаквитків. Він пообіцяв звільнити директора аеропорту "Бориспіль", якого уряд призначив після конкурсу.

Журналісти вже знайшли багато прикладів у Європі, коли аеропорти після перемовин відмовлялись від Ryanair через надто невигідні вимоги компанії.

Частина з них так і не працює з Ryanair, а частина аеропортів "виторгувала" кращі умови й зараз співпрацюють з перевізником.

Надія для Львова?

Директор львівського аеропорту Тетяна Романовська на своїй сторінці у Facebook написала, що надія на Ryanair у Львові все ще є.

Але, за її словами, у понеділок їй зателефонували з Ryanair і пояснили, що припиняють продаж квитків.

"Після переконань, що ми все ж таки хочемо бачити Ryanair в Україні, мені відповіли, що в нас ще є небагато часу для погодження "Борисполем" відповідних умов угоди", - написала пані Романовська.

Вона розкритикувала "Бориспіль" за втрату Ryanair та звернулась до влади за підтримкою для Львова.

"Чому Львів мусить бути заручником Києва!" - написала директор львівського аеропорту .

Офіційно Ryanair хоче повністю йти з України та пообіцяла компенсувати гроші за вже заброньовані квитки.

Хоча деякі експерти досі допускають, що і ця їхня заява є частиною "торгу" за кращі умови.

У соцмережах українці бурхливо відреагували на вихід Ryanair. Одні назвали це провалом влади і ознакою корупції. Інші вказують на економічні аргументи "Борисполя", а треті - на іншого лоукоста Wizzair, який давно працює в Україні та має досить низькі ціни на перельоти.