Volvo EX30 — пять причин купить и одна причина этого не делать
Пробуем компактный электрокар Volvo EX30 с ценником от 1,32 млн грн грн.
Истерия вокруг электромобилей начинает потихоньку стихать, а некоторые производители начинают потихоньку отказываться от громких планов полного отказа от бензина (в том числе, кстати, и Volvo). Но это не значит, что электрички бесперспективны. Скорее, это просто нишевый продукт, который будет постепенно вытеснять авто с ДВС по мере совершенствования технологий. И Volvo EX30 — яркий пример такого совершенствования.
П очему?
А потому что тут буквально минимум компромиссов и прям таки очень удачное сочетание потребительских качеств.
Очень многие современные электрокары производят странное впечатление — вроде бы и нравится, но возвращаешь с теста без сожалений. Но не Volvo EX30. К этому электрокару привыкаешь быстро, и он кажется довольно удобным и практичным, чтобы сделать его своим авто на каждый день.
Здесь есть, все, что нужно для полного счастья — разгон до сотни за 3,6 сек (в топовой версии), запас хода обещают на уровне 476 км, возможность зарядки до 80% меньше, чем за полчаса (на 150-киловаттной зарядной станции, коих у нас уже довольно много) и средний расход в районе 17−18 кВт*ч на 100 км.
А есть ли тут, к чему придраться?
Конечно, есть. Мы, вредные журналисты, всегда найдем, о чем поворчать.
Но обо всем по порядку.
Volvo EX30 — пять причин купить
Для начала поговорим о сильных сторонах Volvo EX30.
Перед вам воплощение идеи современного электромобиля
Многие современные «электрички» все еще являются переделками бензиновых моделей (как тот же Volvo XC40, о котором мы писали сравнительно недавно). А некоторые являются просто набором компромиссов на колесах — с малым запасом хода, длительным временем зарядки
Но времена меняются и на смену небольшим машинкам с маленькими батарейками и забавным дизайном приходят стильные и технологически совершенные электрокары.
А еще электрокары меняют само представление о премиум-сегменте, предлагая современные технологии по ценам, которые доступны простым смертным.
Вот и Volvo EX30, несмотря на свои компактные размеры, производит впечатление очень взрослого электрокара.
Судите сами.
Вы бы хотели по цене автомобиля с двигателем внутреннего сгорания получить премиальный электрокар?
Например, электрический кроссовер, который разгоняется до «сотни» за 3,6 сек, умеет сам парковаться, заряжается до 80% за полчаса и способен проехать на одном заряде 472 км?
Тогда взгляните на EX30 с ценником от 1,3 млн грн.
За эти деньги вы получите настоящий премиум с бесчисленными функциями безопасности и инновациями, систему автоматической парковки, цифровой ключ в смартфоне, премиальный звук и многое другое.
Словно в насмешку над скептиками, которые утверждают, что электрокары ненадежны, Volvo дает на батарею EX30 гарантию 8 лет.
Еще 10 лет назад в эпоху первых Tesla, частенько катавшихся на эвакуаторе, и Nissan Leaf с запасом хода аккурат, чтобы доехать от одной зарядной станции до другой, такое казалось фантастикой.
Удачная концепция городского кроссовера
Кроссовер должен быть большим и высоким, иначе он не будет комфортным и вместительным.
С такой мыслью многие из нас молча проходят мимо компактных моделей в автосалоне, устремляясь к большим авто.
Затем, взглянув на ценники, мы теряем сознание и… отказываемся от покупки до лучших времен.
С этими стереотипами пора прощаться.
Инженерная мысль творит чудеса.
Ознакомившись с характеристиками Volvo EX30 в интернете, многие махнут рукой. Длина кузова — всего 4,2 м, высота — 1,5 м. Что в нем увезешь больше спичечного коробка, скажут они.
И будут неправы.
В маленьком Volvo EX30 — столько же Volvo, сколько в больших моделях бренда.
Вы получите высокую посадку, простор для ног впереди, универсальный багажник и продуманное внутреннее пространство для ваших вещей (тут, конечно, есть нюансы, но подробнее об этом ниже).
Компактные размеры не помешали втиснуть сюда всю технологичность и премиальность бренда Volvo. Современные электромоторы, емкие батареи, продвинутые системы безопасности — все это есть в компактном EX30.
Volvo удалось поместить полноценную премиум начинку в компактный кузов, который обеспечивает маневренность и удобство на тесных городских улицах.
Вы будете сидеть высоко и сможете увезти все, что вам нужно. Но при этом не будете тратить лишнее время в поисках места для парковки.
Кстати, управляется этот небольшой автомобиль на удивление четко и предсказуемо. При желании можно ездить в стиле «зажигалки», вот где все преимущества электромотора выходят на первый план. При этом подвеску жесткой не назовешь. Авто остается комфортным даже на плохой дороге.
Набор новейших технологий
Тот факт, что авто можно заряжать от розетки, а не заливать в него бензин, еще не делает его современным.
Многие электрокары сегодня выглядят как обычные бензиновые авто, у которых в багажнике батарея. И ведут себя точно так же, разве что динамика чуть лучше.
Но предвестники новой эры автомобилестроения уже здесь.
Взгляните, например, на новый Volvo EX30, который напичкан технологиями как натовский истребитель.
Здесь и выбор между версиям под ваши потребности — простая с одним двигателем, одномоторная с увеличенной батареей (такая побывала у меня на тесте) и «заряженная» двухмоторная с ураганной динамикой.
Здесь и цифровой ключ в вашем смартфоне, который работает, даже когда смартфон разряжен. И этим ключом, кстати, можно дистанционно делить с друзьями.
И современная информационно развлекательная система с саундбаром из нескольких динамиков.
И изящно вписанный в аутентичный скандинавский дизайн 12,3-дюймовый экран.
И продвинутый круиз-контроль с камерой, способную распознавать другие транспортные средства, отличая легковые авто от грузовиков, а велосипедистов от пешеходов.
И 12 ультразвуковых датчиков по круг авто плюс 5 радаров в слепых зонах, обеспечивающих безопасность движения.
И инфракрасный датчик, контролирующий движение глаз водителя 13 раз в секунду, чтобы зафиксировать сонливость и усталость.
Volvo EX30 — это просто гаджет на колесах, который показывает, что новая эра автомобилестроения уже наступила.
А как все это работает на практике?
Да в целом без нареканий. Всю неделю на улице было примерно +20−25 градусов Цельсия, кондиционер был постоянно включен. Реальный запас хода в условиях Киева и пригорода колебался в пределах 410−430 км.
На зарядных станциях одной популярной сети мощностью 150 кВт, Volvo EX30 спокойно принимал 140−145 кВт и заряжался с 20% до 75% примерно за полчаса.
Никаких глюков электроники я за время езды на Volvo EX30 не заметил. Потребовалось время, чтобы привыкнуть к приборной панели, совмещенной к экраном мультимедийной системы, но нареканий тут тоже нет.
Карманы в дверях, бардачок по центру, выдвижной блок с подстаканниками — все это сначала кажется дичью, но привыкаешь быстро.
Безопасность и не только
Если остановить на улице 100 человек и спросить, с каким словом у них ассоциируется бренд Volvo, 99 из них скажут, что это слово «безопасность».
Неудивительно, ведь именно Volvo когда-то запатентовала ремень трехточечные ремни безопасности, которыми все мы пользуемся и сегодня.
В эпоху тотальной гаджетизации хочется, чтобы поумневшая техника сама предупреждала возможные аварийные ситуации и заботилась о нашей безопасности.
И все это стало реальностью, что легко иллюстрировать на примере нового электрического кроссовера Volvo EX30.
Как только вы открываете двери, автомобиль сканирует пространство позади и предупреждает, если к вам приближается велосипедист.
Как только вы задремаете за рулем в долгой дороге, автомобиль прибегнет к экстренным системам помощи водителю. Специальные датчики определяют, находятся ли ваши руки на рулевом колесе, и контролируют движение ваших глаз целых 13 раз в секунду!
Очень раздражает, если вы за рулем, но спорите с женой о том, кому вечером мыть посуду (конечно, вы проигрываете) и часто смотрите на нее, чтобы придать веса своим аргументам (конечно, безрезультатно). Машинка очень ругается, что вы не смотрите вперед (на радость жене).
Адаптивный круиз-контроль работает в диапазоне от полной остановки до 150 км/ч, помогает не сойти с ума в пробках, перестраиваться между полосами движения и держать дистанцию при обгонах. Работает он довольно плавно, но очень решительно.
Больше того, EX30 умеет сам парковаться. Система предлагает места для парковки, и после того, как вы выбираете подходящее, может запарковать электрокар.
Причем, она явно училась в автошколе лучше, чем вы. Ей легко даются, как параллельная парковка, так и перпендикулярная, и даже парковка «елочкой».
Дорого, но не слишком
Премиум — это дорого. А премиальный электрический кроссовер — это, наверное, просто неприлично дорого.
Так думает большинство потребителей, мельком увидев где-то рекламу нового Volvo.
А зря.
Volvo EX30 стартует в Украине всего лишь от 1,32 млн грн.
Многие конкуренты, причем вовсе не премиального сегмента, за эти деньги предлагают по старинке «тарахтеть» при помощи двигателей внутреннего сгорания.
Что бы вы сделали, если бы вам предложили за одни и те же деньги купить кнопочный телефон для вашей бабушки или современный смартфон?
Выбор очевиден.
Зачем оставаться в прошлом с двигателем внутреннего сгорания, если можно устремиться в светлое электрическое будущее без переплат?
Есть и вишенка на торте.
Чтобы вы сильно не переживали насчет «страшилок» о недолговечных батареях электрокаров, Volvo дает внушительную гарантию на батарею EX30 — 8 лет или 160 000 км пробега.
Volvo EX30 — одна причина не покупать
А теперь поговорим о том, почему Volvo EX30 может вам не подойти.
Размеры
Выше я говорил, что Volvo EX30 очень практичное авто, и салон устроен с умом. Пространству способствуют различные дизайнерские ухищрения, длинная колесная база (как для такого авто) и плоский пол.
Но физику не обманешь. Volvo EX30 — это небольшой автомобиль, общая длина всего 4,2 м, поэтому и салон у него тесноват, особенно сзади. Багажник имеет объем всего 318 л. Немного выручает отсек в «подвале» для всякой мелочевки. Есть тут еще и багажничек под капотом, но открыв его вы вряд ли сильно обрадуетесь — все, что для вас оставили инженеры это небольшую «косметичку» объемом 7 л.
Словом, для своего ценника Volvo EX30 — это очень компактный автомобиль. Он вряд ли сойдет на роль семейного авто, скорее на роль второго в семье. Для кого-то это может стать главной причиной (а возможно, и единственной) не покупать Volvo EX30.
Volvo EX30 наглядно показывает, какой колоссальный путь прошли электромобили за последние годы. Такой сгусток технологий при такой динамике и приличном запасе хода и таким ценником - тут и вправду есть, о чем задуматься. Даже если до сих пор являлись скептиком в отношении электромобилей.
