Маску надо напрячься? Электрический кроссовер Porsche Macan вывели на дорожные тесты
В Германии на трассе заметили прототипы кроссовера Porsche Macan второго поколения, который проходит финальные испытания.
Вероятно, автомобиль, для которого, скорее всего, придумают отдельное имя, будет представлен во второй половине 2023 года.
Спереди имеются имитирующие фары наклейки, хотя настоящую светотехнику в стиле Taycan и предшествовавшего ему концепта Mission E все равно видно. Заднюю часть бокового остекления также спрятали за наклейкой, а на корме изобразили подобие выпускных патрубков.
Дизайн задних фонарей к моменту постановки на конвейер наверняка изменится — как и кузов в целом. При этом электромобиль должен сохранить покатую крышу.
Расположение третьего стоп-сигнала изменилось по сравнению с бензиновым Macan, где он установлен в спойлере на крыше, как практически на большинстве автомобилей с задней дверью. Прототипы ездят на больших 21-дюймовых колесах, обтянутых зимними шинами.
Оснащенный архитектурой Premium Platform Electric (PPE), бесшумный Porsche Macan станет более спортивной и более дорогой альтернативой Q6 E-Tron в рамках сотрудничества между Porsche и Audi для разработки новой платформы. Электромобили на основе PPE будут поддерживать управление задними колесами, пневматическую подвеску, вектор крутящего момента и поддержку зарядки мощностью 350 кВт.
И Q6 E-Tron, и Macan EV будут официально представлены позже в следующем году, электрический дуэт поступит в продажу в 2023 году. Еще через несколько лет бензиновый Macan сойдет с конвейера, но какое-то время эти две модели будут продаваться параллельно.
Ранее НВ писал, что следующее поколение 718 Cayman будут опираться на новую платформу, разработанную для спортивных автомобилей с низкой посадкой.
Инженеры компании заявили, что ни одна из нынешних платформ Volkswagen Group не подходит для чего-то вроде Boxster или Cayman, поэтому необходимо создание новой.
«Когда мы электрифицируем модель, мы не будем переносить платформу для двигателя внутреннего сгорания, потому что есть слишком много компромиссов. Когда мы смотрим на будущие спортивные автомобили, мы бы разработали собственную платформу, но связанную с некоторыми модулями, которые поступают от других автомобилей. Но платформа будет уникальной», — подтвердил глава компании Оливер Блюм в интервью.
Создание гипотетического спортивного электромобиля — будь то Boxster, Cayman или что-то еще — с помощью специальной платформы, даст инженерам свободу перемещать аккумуляторную батарею, которая является самой тяжелой частью электромобиля, между водителем и задним мостом. Это необычно, потому что в большинстве электромобилей она расположена под пассажирским салоном, но именно там находится и мотор в 718.
