Новая философия дизайна бренда называется «Powered by Toughness», но мало похожа на нынешнюю линейку Ssangyong.
Передняя часть оснащена круглыми фарами и вертикальными решетками радиатора, которые напоминают некоторые модели Jeep, с глубоким рельефным бампером и обширной облицовкой кузова.
Коробчатые арки вмещают мощные вездеходные шины и придают X200 агрессивный вид. Плоское ветровое стекло соединяется с прямоугольной линией крыши.
Вдоль порогов появилось больше облицовки кузова, а утилитарная тема продолжается набором усиленных поперечин на крыше. Сама крыша имеет складывающуюся брезентовую секцию, похожую на раздвижную тканевую крышу, которую можно установить на Land Rover Defender.
Задние арки резко заканчиваются коротким свесом и интегрированными задними фонарями, а задний бампер имеет такие же вырезы и облицовку кузова, что и спереди. Запасного колеса нет, но четыре отверстия в задней двери указывают на то, что его можно установить.
Общий вид показывает внедорожник в стиле ретро и основан на теме дизайна, продемонстрированной концептом SsangYong J100 EV, выпущенным ранее в этом году.
Говоря о новой философии дизайна, представитель Ssangyong сказал: «Powered by Toughness — это философия дизайна, которая подчеркивает важность, которую SsangYong придает дизайну. Наряду с темами силы и современности, он прочно подкрепляет давнее послание Korean Can Do, которое было центральным в линейке продуктов Korando».
Корейцы отмечают, что при разработке автомобиля вдохновлялись дизайном оригинальной модели Korando 1983 года, которая, в свою очередь, сильно внешне напоминала классический Jeep CJ.
В 2018 году SsangYong обнародовал планы по созданию новой полностью электрической платформы для средних и больших внедорожников. Первый автомобиль на новой платформе появится в автосалонах в 2024 году, что может соответствовать возможной серийной версии концепта X200.
Ранее НВ писал, что 21 декабря 2020 года SsangYong обратился в суд Сеула с заявлением о банкротстве и назначении внешнего управляющего.
Причиной стала неспособность автопроизводителя выплатить кредиты общей суммой около 150 млрд вон (приблизительно $140 млн) на фоне экономических трудностей из-за пандемии COVID-19, сообщает The Korea Times.
Среди кредиторов SsangYong — Корейский банк развития (KDB), BNP Paribas, Bank of America, JPMorgan Chase Bank.