Как сообщает The Moscow Times, причиной этого стали американские санкции.
Так, президент ассоциации Российские автодилеры, основатель группы БН-Моторс Алексей Подщеколдин жалуется на «огромные проблемы» при оплате поставок автомобилей и запчастей из КНР.
На этом фоне возникли трудности и с китайскими машинами, уже проданными в РФ.
«У многих брендов здесь нет складов запчастей. Любую деталь приходится везти из Китая, а это занимает 30−40 дней. У большинства нет каталогов запчастей — ни на русском, ни на английском», — объясняют дилеры.
По словам участников рынка, если с коллапсом платежей не удастся справиться, автомобильный рынок в РФ ждет новый кризис.
«Мне товарищ из крупной московской компании рассказывал, что он фотографирует деталь, отсылает изображение китайцам и просит прислать такую же», — рассказал Подщеколдин об одном из известных ему примеров.
Кроме того, для многих китайских марок, в частности, популярных в РФ электромобилей и гибридов Lixiang и Zeek, нет диагностического оборудования, из-за чего дилеры даже не могут прочитать, что за ошибка была обнаружена в ходе сканирования.
«Союз автосервисов горло сорвал уже кричать, что серверы с информацией по ремонту и обслуживанию автомобилей должны быть в России. Я реально в Африку звоню: «Мужики, пришлите мануал». Они ржут в ответ: «А мы думали, что наследник СССР — развитая индустриальная страна», — добавил член правления Союза автосервисов РФ, владелец ГК Механика Дмитрий Даньшов.