Акцент при создании машины будет сделан на экологичных биоматериалах, которые позволят снизить вес суперкара.
Пока безымянная модель, которую ее создатели называют первым швейцарским гиперкаром, получит карбоновый монокок, а вот его кузов и детали интерьера будут изготовлены из материала под названием Amplitex — биокомпозита на основе льна, разработанного фирмой BComp.
Утверждается, что по прочности он сопоставим с углепластиком, при этом при производстве Amplitex выделяется на 75% меньше CO2, а кроме того, его можно без проблем утилизировать.
Для купе предложат две принципиально разных силовых установки. Первая включает четыре электромотора на постоянных магнитах, которые в совокупности развивают около 1980 л.с. Источником питания послужит батарея на 70 киловатт-часов, которая вместе с проводкой и управляющей электроникой будет весить 400 кг.
По словам Бенуа Морана, по удельной емкости этот блок аккумуляторов превзойдет батареи, используемые в болидах Formula E. Заявленный запас хода — 300 километров. На 350-киловаттной станции можно будет зарядиться за 12 минут, а при наличии 560-киловаттного терминала — всего за семь.
Второй вариант — гибридный. Такой машине обещают 5,2-литровый атмосферник V10 с отдачей в 700 л.с. и свыше 400 Нм, электромотор-генератор между ДВС и семиступенчатой коробкой Xtrac и еще два электромотора для вращения передних колес. Суммарная мощность системы — в районе 1116 л.с. В режиме электромобиля данная версия сможет проезжать до 50 км.
Цель состоит в том, чтобы и гибридный, и полностью электрический гиперкары весили не более 1250 кг. Всего предполагается построить 73 экземпляра, стоить они будут в районе 2,3 миллиона швейцарских франков.
Ранее НВ писал, что наследник суперкара Lamborghini Aventador также станет гибридом. В продажу машина поступит в 2022 году, после рыночного дебюта обновленного Urus, уверяют британские СМИ.
Это будет последний Lamborghini с 6,5-литровым V12, и чтобы сохранить его вопреки ужесточающимся экологическим требованиям, новый суперкар превратят в гибрид. Какой — пока не ясно, но технический директор Маурицио Реджиани намекал на полноприводную схему с ДВС для задних колес и электромотором для передних — как у Ferrari SF90.
Второй новинкой тоже будет гибрид — некая производная «Авентадора» с технологиями от мелкосерийного Sian. Последний использует вместо литий-ионной батареи суперконденсаторы — легкие и мощные, но не позволяющие перемещаться в полностью электрическом режиме на сколько-нибудь ощутимые расстояния.
Свой младший суперкар, 10-цилиндровый Huracan, Lamborghini планирует заменить в 2024-м или 2025-м году. Кроме того, глава бренда Стефан Винкельман, недавно вернувшийся на этот пост после работы в Audi Sport и Bugatti, по-прежнему не исключает возможности выпуска четвертой модели — гран-туризмо с посадочной формулой 2+2.