Важным фактором, который повлиял на итоги гонки, стали разные приводы у автомобилей.
Ferrari и Porsche построили одни из лучших в мире машин, но используя разные подходы. Новое видео с YouTube-канала Даниэля Абта показывает, как эти различия проявляются в гонках, сравнивая 911 Turbo S 992 с 488 Pista в серии драг-гонок в этой необычной и неравной паре.
Ferrari 488 Pista мощнее и легче: 710 лошадиных сил и 770 Ньютон-метров крутящего момента. Ее вес составляет 1385 кг, а мощность передается на задние колеса. Porsche развивает 641 л.с. и 800 Нм крутящего момента от своего шестицилиндрового двигателя, но весит 1710 кг.
Его преимуществом является система полного привода, приводящая в движение колеса, но это тоже увеличивает вес.
Первые две гонки начались с места. В обоих случаях полный привод позволил Porsche вырваться вперед на такую дистанцию, что Ferrari не смогла его догнать. Porsche выиграл две гонки, завершив первую четверть мили за 10,36 секунды со скоростью 161,89 миль в час (260,53 километра в час). Ferrari сделал это за 10,92 секунды на скорости 270,50 миль в час. Вторая гонка была более тесным соревнованием между ними, хотя Ferrari все же проиграла.
Единственная гонка, в которой выиграла Ferrari, была гонкой с откатным стартом. V8 Ferrari с двойным турбонаддувом смог сокрушить Porsche. Устранение необходимости в тяговом усилии позволило Ferrari направить всю свою мощь на асфальт, легко выиграв финальную гонку между ними.
Porsche был тяжелее и слабее, но полный привод компенсировал эти недостатки. Однако, как показывает финальная гонка, это не спасение в любой ситуации, особенно против мощной 488 Pista.
Ранее НВ писал, что Tesla Model S Plaid стал самым быстрым серийным автомобилем. Американский электрокар принял участие в заезде на четверть мили (402 м) и, вероятно, поставил новый мировой рекорд, проехав трассу всего за 9,247 секунды.
Мы не знаем, установила ли Tesla какие-либо специальные шины или внесла ли какие-либо изменения в Model S Plaid, чтобы добиться рекордного результата, но, тем не менее, это настоящий подвиг.
Этот рекорд может быть одной из причин, по которой генеральный директор Илон Маск назвал Model S Plaid самым быстрым серийным автомобилем в мире. Однако в книгах рекордов обычно используются другие дистанции для измерения таких достижений.