В Porsche раскрыли тайну обновленного Panamera. Фанаты дрифта в слезах
Новости1 августа 2020, 06:21
В Porsche официально подтвердили, что обновленная Panamera 2021 модельного года получит более мощный двигатель.
Однако фанаты, которые ждали появления в Panamera долгожданного дрифт-режима, оказались разочарованы.
Согласно официальному заявлению руководства Porsche, нет никакого смысла в таком режиме на Panamera.
И это — достаточно категоричное «нет». Впрочем, компания считает, что ее позиция весьма аргументирована, и расстраиваться фанатам езды боком не стоит.
Давайте разберемся, что заявила Porsche, и почему плачутся фанаты.
Подпишитесь на NV Премиум и читайте без ограничений
Нам необходима ваша поддержка, чтобы заниматься качественной журналистикой
Почему Porsche Panamera не получит дрифт-режим
Дрифтинг — техника прохождения поворотов с использованием управляемого заноса — является одним из самых популярных видов автоспорта.
Но сам по себе дрифт увлекает не только профессиональных гонщиков. Многие владельцы спортивных авто любят по случаю «дрифтануть».
И производители знают об этом. Целый ряд спортивных авто оснащается особым режимом, который облегчает управляемый занос.
И хотя непосредственно Panamera напрямую не позиционируется как спортивный автомобиль, владелец любого Porsche считает свою машину спортивной.
Однако, Panamera дрифт-режим не получит. Об этом недвусмысленно заявил Михаэль Шафер, главный инженер по шасси из команды разработчиков Panamera, в интервью изданию Autoblog.
И фанатам придется с этим смириться, несмотря на все форумные войны и гневные тирады в соцсетях.
«В этом режиме просто нет необходимости, если посмотреть на динамические характеристики автомобиля», — заявил Шафер.
По его словам, в Panamera есть режим Sport Plus, который раскрывает все возможности двигателя и подвески автомобиля лучше, чем это сделал бы дрифт-режим.
Дело в том, что под дрифт-режимом обычно подразумевается такой режим настроек авто, в которых передняя ось полностью разгружается, а весь крутящий момент передается на задние колеса.
В режиме Sport Plus большая часть крутящего момента подается на заднюю ось, однако небольшая доля все же остается на «передке».
Также в этом режиме меняется работа рулевого управления и адаптивной пневмоподвески автомобиля.
Шафер считает, что такой режим позволяет лучше ощутить все возможности Panamera.
Но он также добавил, что те водители, которые хотят поездить на Panamera боком, всегда могут сделать это и без особого режима в настройках.
Для этого достаточно отключить систему курсовой стабилизации. «Если вам хочется побыстрее прикончить резину на задних колесах, можно ездить таким образом», — констатировал Шафер.
Ранее НВ Авто сообщал, что новую Panamera заметили на тестах без камуфляжа.
Судя по шпионским фото и видео, лицевая часть автомобиля не претерпит серьезных изменений. Задние фонари сохранят ту же форму, но получат белую секцию по центру.
И это не все отличия. Четыре выхлопных патрубка выглядят почти так же, как у нынешней 460-сильной модификации GTS.
Модель получит руль от Porsche 911 последнего поколения.
Известно, что вместо Panamera Turbo появится Panamera S с 620-сильным двигателем.
По слухам, в новой Panamera Turbo S E-Hybrid появится силовая установка на основе четырехлитрового V8 мощностью 832 л.с.
Дата премьеры обновленного Porsche Panamera еще не озвучена, но не исключено, что автомобиль покажут в самое ближайшее время.