Гаджет на колесах. Новый Mercedes-Benz C-класса представили официально

Среди классических представителей модельного ряда Mercedes-Benz новый C-класс первым становится на путь полной электрификации своей линейки, заверили в представительстве Mercedes-Benz в Украине.

В Украине продажи седана и универсала нового С-класса стартуют 30-го марта этого года, а уже летом ожидается появление новинки в официальной дилерской сети.

Аккумуляторная система в версии плагин-гибрида позволяет ему достигать электрического запаса хода около 100 км (Согласно WLTP). Еще совсем недавно эта цифра была недостижимой в данном классе автомобилей.

Пропорции нового С-класса подчеркиваются спортивным капотом с «силовыми» рёбрами и сочетанием коротких передних свесов с длинной колесной базой. Во всех модификаций звезда располагается в центре решетки радиатора, детали которой могут быть различными в зависимости от исполнения.

Интерьер новинки получил ключевые особенности у нового S-класса. Панель приборов разделена на верхнюю и нижнюю зоны — крыловидный профиль с новыми круглыми дефлекторами обдува, напоминающие гондолы двигателей самолета, и поверхность с декоративными деталями. Ощущению спортивности способствует ориентированность панели приборов на водителя.

В зоне водителя установлена ЖК-дисплей с высоким разрешением. Покупателям на выбор предлагаются два варианта его исполнения — с диагональю 10,25 дюйма (26,0 см) и 12,3 дюйма (31,2 см). Управление автомобильными функциями осуществляется через высококачественный сенсорный экран. Вертикальная ориентация дисплея создает значительные преимущества, прежде всего, для маршрутной навигации. Как и панель приборов, поверхность дисплея также несколько повернута в сторону водителя. В базовой комплектации центральный дисплей имеет диагональ 9,5 дюймов (24,1 см). В качестве опции предлагается версия с увеличенной диагональю — 11,9 дюйма (30,2 см).

Вместе с новым S-классом, теперь и новый С-класс становится обладателем информационно-развлекательной системы MBUX (Mercedes-Benz User Experience) второго поколения.

Линейка двигателей состоит исключительно из четырехцилиндровых агрегатов, представляющих актуальное семейство модульных двигателей Mercedes-Benz FAME (Family of Modular Engines).

Как дизельные, так и бензиновые двигатели, впервые также получили интеллектуальную поддержку в нижнем диапазоне оборотов со стороны интегрированного стартер-генератора (ISG), представляя собой мягкие гибриды второго поколения. Частью интегрированного стартер-генератора является бортовая сеть 48 Вольт, которая гарантирует работу таких функций, как движение накатом, «форсаж» или рекуперация, а также позволяет значительно сокращать расходы топлива.

В новом С-классе дебютирует четырехцилиндровый бензиновый двигатель (M 254) с интегрированным стартер-генератором (ISG) второго поколения, который обеспечивает больше дополнительной мощности — на величину до 15 кВт и на 200 Нм больше крутящего момента. Благодаря рекуперации и возможности двигаться в режиме наката с отключенным двигателем бензиновый вариант экономичен.

Коробка передач 9G-TRONIC, модернизированная для совместного использования с ISG, применяется на всех моделях С-класса. Электродвигатель, силовой электронное оборудование и радиатор коробки передач смещены внутрь коробки передач или располагаются рядом с ней. В результате этого увеличилось монтажное пространство и уменьшилась масса конструкции. Для полноприводных моделей была усовершенствована система 4MATIC.

Вскоре после запуска нового С-класса появятся его плагин-гибриды четвертого поколения. При использовании тех же базовых двигателей в плане электрификации здесь сделан следующий большой шаг. Обладая мощностью электротяги 95 кВт (129 л. С.) и чисто электрическим запасом хода около 100 км (Согласно WLTP), плагин-гибриды C-класса во многих случаях смогут эксплуатироваться исключительно на электрической тяге, без использования двигателя внутреннего сгорания.

На серийной основе и седан, и универсал оборудованы пневматической подвеской с регулировкой дорожного просвета. По заказу новый С-класс может быть оборудован системой непрерывного регулирования амортизаторов, а также спортивной подвеской.

В базовой комплектации новый С-класс имеет светодиодные фары головного освещения повышенной мощности. В качестве опции для него предлагаются фары DIGITAL LIGHT. В каждой из фар головного освещения система DIGITAL LIGHT есть световой модуль из трех сверхмощных светодиодов, направляет свет с помощью 1300000 микроскопических зеркал.

Новый С-класс отличается особой маневренностью и одновременной устойчивостью при движении благодаря доступной в качестве опции функции подруливания колес заднего моста. Угол поворота колес заднего моста составляет 2,5 градуса. Благодаря этому радиус разворота сокращается на 43 см до 10,64 м.

Ранее НВ писал, что спортивный суббренд Mercedes — AMG — приступил к тестам обновленной версии мощного универсала Mercedes-AMG C53 следующего поколения.

Преемник модификации C43 изменит трехлитровый двигатель V6 на гибрид с двухлитровой «турбочетверкой», уверены источники в Германии.

Считается, что автомобиль потеряет 3,0-литровый двигатель V6 с двумя турбинами в пользу электрифицированного четырехцилиндрового двигателя. Несмотря на уменьшение габаритов, гибридный компонент должен помочь C53 развить немного большую мощность, чем сегодняшний C43.

Двигатель внутреннего сгорания, вероятно, будет модернизированной версией 2,0-литрового M139 в компактных моделях AMG «45», которые имеют мощный в мире серийный четырехцилиндровый мотор.