Идеальное обновление для любого авто — это когда убирают все, к чему можно было придраться раньше, но при этом не трогают то, что понравилось.
Получилось ли у Mazda именно таким образом обновить CX-60 — в целом весьма самобытный кроссовер со спортивными замашками? Давайте разбираться.
Подпишитесь на NV Премиум и читайте без ограничений
Нам необходима ваша поддержка, чтобы заниматься качественной журналистикой
Дизайн
Внешность Mazda CX-60 не тронули. И это замечательно.
С дизайном у модели все хорошо. Пропорции у кузова чуть отличаются от типичных кроссоверов этого класса. Капот длинный, салон чуть «смещен» назад. Это придает кузову более агрессивный, спортивный вид.
Связано это с необходимостью разместить под капотом внушительный рядный 6-цилиндровый мотор (подробнее об этом позже).
Mazda CX-60 выделяется в потоке. И это хорошо.
Ах, да, появился новый цвет кузова. Он называется весьма пафосно — Zircon Sand и, наверное, кому-то понравится. Выглядит он весьма оригинально, надо признать.
Интерьер
Салон тоже не тронули. И, на мой взгляд, это прекрасно.
В то время, как некоторые обозреватели ворчат по поводу «недостаточной премиальности» салона Mazda CX-60 при его-то ценнике, я, напротив, восхищаюсь здешним минимализмом и элегантностью.
«Простота — это самая большая сложность», — так звучала одна из любимых цитат Стива Джобса. Не так уж просто создать простой, но удобный интерьер, но при этом выглядящий свежо и симпатично. У Mazda это получилось.
Остается только напомнить потенциальным покупателям, что в салоне Mazda CX-60 несколько более тесно, чем некоторым бы хотелось. Из-за длины моторного отсека и высокого тоннеля в полу (полный привод), салон здесь менее просторный, чем у тех же Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander или Volkswagen Tiguan, хотя по габаритам эти автомобили схожи.
Зато багажник вместительный (570 л) продуман грамотно. Тут и боковые ниша, и ниша внизу, над запаской, и удобная шторка, которая крепится к двери багажника. И приятное ворсовое покрытие, которое способствует шумоизоляции, да и препятствует царапинам. На этом фоне голый пластик в багажнике некоторых конкурентов откровенно забавляет.
Мотор
Вот мы и подошли к настоящим изменения в обновленной Mazda CX-60.
Модель доступна с двумя моторами. И оба получили апдейт до стандарта Евро-6.
Правда, о младшем моторе мы можем судить только по сухим характеристиками. Он потерял 4 «лошадки» и теперь выдает 188 л.с. О том, как с ним едет Mazda CX-60, мы можем только догадываться. Не пробовали.
А вот старшая 3,3-литровая версия, которая побывала у нас, при повышении экологического стандарта сохранила свою прежнюю мощность (284 л.с., напомним, что это 6-цилиндровый мотор с системой «мягкого гибрида»).
Изначально к Mazda CX-60 с таким мотором у нас была довольно заметная претензия — мотор был слишком «крутильным», как говорят в народе. На низких оборотах его отзывчивость оставляла желать лучшего, для того, чтобы почувствовать мощь, приходилось прибавлять оборотов.
В обновленной Mazda CX-60 этот момент в целом исправили. Мотор стал явно более приемистым на низах. Это очень чувствуется при неспешной городской езде. Да и в целом, позитивно сказывается на восприятии модели, как динамичного автомобиля.
Подвеска
Вторая важнейшая претензия к Mazda CX-60 образца двухлетней давности — задняя подвеска, склонная к раскачке на неровностях. И здесь компания тоже успешно проделала работу над ошибками.
Изменили задние пружины и амортизаторы, и на выходе мы имеем автомобиль с другим поведением на дороге. Mazda CX-60 больше не «козлит» на кочках и меньше раскачивается в поворотах.
Вот теперь это больше похоже не только на старшего брата CX-90, но и на устоявшиеся представления о поведении Mazda на дороге.
Оснащение
В плане комплектаций ничего особо не поменялось, и это замечательно.
Потому что в версиях с обоими моторами базовая комплектация Mazda CX-60 предполагает кожаный салон, цифровую панель приборов, камеры кругового обзора, исчерпывающий набор систем безопасности, подогрев руля и всех сидений, проекцию на лобовое стекло.
В принципе, этого хватит, чтобы считать автомобиль изрядно «нафаршированным». Но для ценителей «всего самого самого» есть топовая комплектация со звуком от Bose, кожей Nappa и вентиляцией сидений. Ах да, тут есть еще и панорамная крыша.
Цена
Напоследок, давайте вкратце поговорим о ценах.
На момент публикации этого текста последние акционные экземпляры Mazda CX-60 предыдущего года выпуска можно купить, начиная от 1,79 млн грн.
Но обычная цена на обновленную Mazda CX-60 стартуют от 1,913 млн грн (базовая комплектация с 2,5-литровым мотором) и 2,4 млн грн (базовая с 3,3-литровым мотором). Ну а в топовой комплектации Premium-Sport модель стоит уже 2,6 млн грн.
Вердикт NV Авто
Mazda CX-60 изначально выделялась на фоне однотипных конкурентов с маленькими турбомоторами за счет олдскульной рядной «шестерки» и приятной управляемости. Ну а после того, как модель избавили от ряда детских болезней, Mazda CX-60 стала еще более привлекательной. Для любителей «азартной» езды этот кроссовер более, чем подходит. Главное, оцените размеры салона перед покупкой, все-таки это — не лучший выбор, если у вас большая семья. Для этого больше подойдет CX-90.