Tesla планирует купить литиевый завод, хотя спрос на электрокары падает. Зачем?
Статьи23 февраля 2023, 21:03
Ситуация на рынке электрокаров меняется крайне стремительно: в середине 2022-го неожиданно высокий спрос на полностью электрические авто заставил аналитиков задуматься о глобальной нехватке лития и другого сырья для производства аккумулятороных батарей.
В период с января 2021-го по январь 2022-го цена сподумена 一 минерала, богатого на литий 一 выросла на 480%. Предполагалось, что спрос на литий должен вырасти еще как минимум в 20 раз к 2030 году.
Однако, уже в 2023-м цены на литий начали падать после заявления китайского автогиганта BYD Co. о вероятном избытке сырья в ближайшее время. Китай по-прежнему остается ключевым рынком электрокаров для большинства производителей, включая Tesla.
По данным Financial Times, к концу февраля стоимость лития в Китае упала почти на 30% из-за снижения спроса на электрокары. Рекордную за несколько лет стоимость лития зафиксировали в ноябре 2022-го.
В это же время Tesla ведет переговоры о приобретении компании Sigma Lithium, которая добывает литий в Бразилии. Зачем производителю понадобилась собственное добывающее предприятие?
Подпишитесь на NV Премиум и читайте без ограничений
Нам необходима ваша поддержка, чтобы заниматься качественной журналистикой
Планы Маска
Известно, что несколько месяцев назад Tesla присматривалась к покупке доли в горнодобывающей компании Glencore, чтобы получить преимущественный доступ к литию для аккумуляторов. Но тогда речь шла о возможно приобретении 10−20% акций компании, и даже эти переговоры закончились безрезультатно.
Согласно новому отчету Bloobmerg, сейчас Tesla ведет переговоры о полном выкупе канадской добывающей компании Sigma Lithium, которая на 46% принадлежит бразильскому инвестиционному фонду.
Представители Tesla и Sigma Lithium пока не комментируют эту информацию, но на фоне новостей в медиа акции производителя электрокаров выросли на 22%. В 2022-м акции Tesla упали почти на 50%.
Sigma Lithium разрабатывает крупное месторождение лития Грота-ду-Сирило в Бразилии. Ранее в компании заявляли о планах утроить производство лития на в 2024 году из-за обнаружения еще большего количества полезных ископаемых.
Недавно канадское добывающее предприятие подписало контракты на поставку сырья для южнокорейского техногиганта LG Energy Solution и японского торгового дома Mitsui&Co. В частности поэтому в приобретении Sigma Lithium заинтересованы не только Tesla.
Хотя одна из крупнейших горнодобывающих компаний в мире Rio Tinto Group отвергла предложение о покупке Sigma Lithium из-за слишком высокой запрашиваемой цены.
В добычу лития уже инвестировал другой американский автогигант General Motors, новые месторождения и производство лития налаживают в Индии и Германии, а власти Мексики заявили о планах национализировать залежи лития в стране.
В Sigma Lithium заявляют о доступе к «крупнейшим месторождениям твердого лития в Северной и Южной Америке». Компания также использует инфраструктуру близлежащего порта на Атлантическом побережье, из-за чего она могла бы стать идеальным поставщиком сырья для перерабатывающего завода Tesla в Техасе.
Борьба с Китаем
Как уже писал NV, кроме графита Китай контролирует не менее 70% глобальной цепочки поставок комплектующих для электрокаров и литий-ионных аккумуляторов.
Не менее 60% глобального производства лития также принадлежит китайским компаниям, и недавно одна из них успела перехватить месторождение сырья в Африке, на которое претендовали в Tesla.
Речь идет о компании Ming Xin Mineral Separation Nig Ltd., которая начала строительство первого в Нигерии завода по переработке лития для производства аккумуляторных батарей для электромобилей.
Специальный помощник министра горнодобывающей промышленности Нигерии Айодеджи Адейеми заявил, что аналогичное предложение Tesla полгода назад было отклонено из-за «несоответствия новой политике страны в отношении добычи полезных ископаемых».
«Наша новая политика в области добычи полезных ископаемых требует формирования добавочной стоимости сырым минеральным рудам, включая литий, перед их экспортом. Это нужно для создания рабочих мест и развития промышленности. Мы не просим инвесторов превращать руду в готовую продукцию. Нужно только добавить определенную ценность сырью перед его экспортом», 一 заявил Адейеми.
Предполагается, что как минимум в восьми из 37 штатов Нигерии есть залежи лития. При этом, экономика страны в значительной степени полагается на американские и китайские инвестиции.
Ранее китайские компании инвестировали сотни миллионов долларов в Замбию и некоторые латиноамериканские страны, где есть залежи меди и кобальта. Это сырье также играет важную роль в производстве электрокаров.
Несколько лет назад Илон Маск предполагал, что Tesla может отказаться от использования кобальта в производстве аккумуляторов для своих электрокаров. Причина этого 一 нахождение ключевых залежей кобальта в африканских странах, где процветает нарушение прав человека и, в частности, эксплуатация детского труда.
Тем не менее, некоторые эксперты считают, что полностью отказаться от кобальта в электрокарах невозможно.
«Кобальт — основной элемент в катоде. Уменьшая его, вы уменьшаете жизненный цикл батареи. Сейчас стандарты на рынке предполагают 8 лет гарантии на то, что батарея сохранит 80% своего первичного объема. Если вы этого не обеспечите — замены батарей клиентам будут гораздо дороже, чем теоретическая экономия на кобальте», 一 заявлял аналитик Benchmark Mineral Intelligence Каспар Роулз.