Итак, ваш бюджет ограничен суммой $5000. Кредит брать не хочется (или нет возможности). Но автомобиль вам все равно нужен. Что делать?
В этой статье мы рассмотрим грустный, но весьма реалистичный для современной Украины сценарий.
Итак, вам нужен автомобиль, но денег в обрез. И кредит по тем или иным причинам — не вариант.
Поэтому остается только выбирать из того, что есть. Выбор, надо сказать, довольно большой. Но довольно грустный. Машины старые, вопросов к ним много.
Попробуем выбрать три самых достойных варианта. Хотя нужно понимать, что как бы тщательно вы не выбирали, это будут старые машины с большими пробегами, поэтому от проблем вы совершенно не застрахованы. А скорее даже наоборот.
Opel Astra H
2004−2005 гг
Годы идут, машины из Европы все везут и везут. И они постепенно дешевеют.
Наконец мы достигли момента, когда Opel Astra H — один из самых рациональных автомобилей 2000-х можно купить за $5000.
Надежные моторы, довольно простая конструкция и относительно недорогие запчасти делают содержание и обслуживание Opel Atra менее накладным, чем у многих конкурентов.
В сервисах хорошо отзываются о надежности АКПП на Astra H, но в нашем бюджете вам придется все же рассчитывать только на «механику».
Проверьте работу коробки при покупке авто, на Opel они часто требуют ремонта раз в 100 тыс км, некоторые модели коробок имеют очень слабые подшипники.
У Astra H не было «вечных» двигателей, все моторы — середнячки по ресурсу. Но на фоне одноразовых моторов, которые стали приходить в индустрию как раз в середине 2000-х, выглядят они неплохо.
Подпишитесь на NV Премиум и читайте без ограничений
Нам необходима ваша поддержка, чтобы заниматься качественной журналистикой
Дизели в среднем надежнее, чем бензиновые двигатели. Однако, следует понимать, что европейцы весьма прагматичны, поэтому покупают дизельные авто под большие пробеги. Следовательно, пригнанная из Европы машина 2005 года выпуска вряд ли проехала меньше, чем полмиллиона километров (вне зависимости от того, что там на одометре).
А это много даже для дизеля средней надежности. Поэтому по возможности присматривайте бензиновую Astra H.
Популярные моторы 1,4 и 1,6 л не бьют рекордов долговечности, но вдруг что — их ремонт гораздо проще и дешевле, чем у дизелей.
А насчет ходовой Astra H переживать не стоит, если машина, которую вы присмотрели, «устала» именно по этой части, просто добейтесь у продавца скидки. Потому вы спокойно сделаете ходовую на хорошем сервисе, и она долго не будет напоминать о себе.
Skoda Octavia Tour
2000−2005 гг
Ни один рейтинг подержанных недорогих авто не обходится без Octavia Tour.
Машина и впрямь была весьма удачной. Иначе не продержалась бы на конвейере целых 14 лет.
К Octavia Tour можно предъявить массу претензий. Тут и подвеска дубовая, и шумоизоляция отсутствует, и места на задних сиденьях хватит только детям или людям, умеющим складывать ноги под себя.
Однако, крепкий оцинкованный кузов, простая и дешевая в обслуживании подвеска, надежные моторы перевешивают все это. Ах да, еще и гигантский багажник — как в лифтбеке, так и в универсале — тоже огромный плюс Octavia Tour.
Выбирая такую машину, обращайте внимание на ржавчину. Она здесь чаще всего свидетельствует о некачественных кузовных работах после аварий. Небитая Octavia Tour скорее всего будет иметь лишь мелкие «рыжики» в местах сколов. Даже если смотреть на машины, которым уже 20 лет.
Лучше выбрать Octavia Tour с 1,6-литровым бензиновым мотором. Он прост как «угол дома», недорог в обслуживании, отлично переносит установку газа, и в крайнем случае легко подвергается капитальному ремонту за вменяемые деньги.
Дизель 1,9 л также можно считать хорошим вариантом, но по причинам, описанным выше, такая машина может обладать колоссальным пробегом (заботливо скрученным перегонщиками).
2-литрового бензинового мотора лучше избегать. Сам по себе он не так уж плохо, но встречается реже, некоторые запчасти к нему сложно найти, да и некоторая специфика имеется.
Популярный для авто группы VAG 1,8-литровый турбомотор в принципе неплох, особенно, если прежний владелец следил за «здоровьем» турбины. Если же вам придется менять ее вскоре после покупки авто, то готовьтесь к расходам в районе 10−15% от сумму, которую потратили на покупку самого автомобиля.
Dacia Sandero
2009−2011 гг
Что если вас устроит совсем бюджетный автомобиль, но лишь бы посвежее годами?
Тогда в нашем сегодняшнем бюджете нельзя не вспомнить про Sandero.
Автомобиль весьма скромен по оснащению, а его комфорт вполне справедливо называть спартанским.
Зато Sandero за эти деньги будет около 10 лет отроду. И вполне возможно, с достаточно небольшим пробегом.
Машина, кстати, оказалась весьма «народной». В том смысле, что двигатель и ходовая очень живучие, запчасти стоят недорого, а конструкция настолько простая, что обслуживать машину можно в любом гараже.
Опрошенные нами сервисмены рекомендуют брать Sandero с бензиновым мотором 1,6 л — он надежнее, чем 1,2 л и 1,4 л, и при этом его расход лишь чуточку выше.
В пригнанных из Европы авто часто встречаются 1,5-литровые дизели. Это — тоже неплохой вариант.