В трех цветах и без усилителя руля. Как главный автопроизводитель России переживает дефицит комплектующих

Советско-российская компания АвтоВАЗ давно стала генератором наиболее абсурдных новостей для мировой автомобильной индустрии. Но 2022 год стал поистине революционным для бренда Lada.

Сначала президент АвтоВАЗа назвал «настоящей победой» возвращение подушки безопасности для водителя в базовые комплектации седана Lada Granta. Но в то же время упомянул, что первые собственные дизельные двигатели, автоматические КПП, системы безопасности ABS/ESP и т. д. стоит ожидать не ранее 2035-го.

Примечательно, что к этому времени почти все популярные автоконцерны уже договорились отказаться не только от выпуска дизельных авто, но и в принципе от производства двигателей внутреннего сгорания.

Новой «победой» АвтоВАЗа стала новость о дефиците лакокрасочных материалов в России: из-за этого ближайшие несколько месяцев модели Lada будут доступны только в белом, черном и темно-зеленом цветах.

Ранее для покупателей Lada были доступны только 6−8 цветов на выбор, поэтому фанаты бренда потеряли не так уж и много.

Известно, что АвтоВАЗ использовал немецкие готовые окрасочные комплексы и автоэмали компаний Eisenmann, Basf и Henkel. Теперь готовая продукция попала под санкции, и россияне ищут поставщиков в более дружественных странах.

«Замену европейского сырья ищем в странах Азии, Южной Америки, Корее и других странах. К сожалению, не все пока найдено, не все сырьевые компоненты идентичны европейским. Но научно-исследовательские лаборатории российских лакокрасочных предприятий работают над этим вопросом и, надеюсь, решат его», — заявила гендиректор по технологическим вопросам компании Русские краски Элла Васильева.

Исполнительный директор Автостата Сергей Удалов добавил, что ограниченный выбор цветов — не самая главная проблема, поскольку у АвтоВАЗа отсутствуют более важные компоненты. Поэтому, по его словам, к машинам в России все больше будут относиться как к средству передвижения. Несмотря на наличие подушек безопасности, некоторые новые модели Lada продолжают выпускать без электроусилителя руля.

После ухода иностранных автопроизводителей АвтоВАЗ стал лидером российского авторынка. Сейчас компания контролирует почти треть продаж новых автомобилей в стране.

В мае 2022-го российский минпромторг также сообщал о переходе в государственную собственность всех активов группы Renault в стране. Эта компания владела 67,69% акций автоконцерна АвтоВАЗ (Тольятти) и 100% ЗАО Рено Россия (Москва).

На производственных мощностях Renault в Москве сейчас восстанавливают Автомобильный завод Москвич, который был объявлен банкротом в 2002-м. Мэр Москвы Собянин заявил, что завод позволит сохранить тысячи рабочих мест.

Однако, вместо собственного производства, в конце 2022-го на бывшем заводе Rеnault в Москве начали крупноузловую сборку бюджетного китайского кроссовера JAC S4 под брендом Москвич.

В 2023 году новое руководство переименованного французского завода планировало увеличить производство до 50 000 автомобилей, инвестировать $82 млн и наладить сотрудничество с российским производителем грузовиков КамАЗ.

Правда, у компании из Набережных Челнов дела идут не сильно лучше: замгендиректора КамАЗа по закупкам, ответственный за импортозамещение, Равиль Ибрагимов заявлял, что производителю не хватает ряда комплектующих. Среди них 一 топливные системы, турбокомпрессоры, жаропрочные коллекторы, алюминиевое литье, хомуты, клапаны, системы фильтрации масла, топлива и т. д.

Кроме ранее импортируемых двигателей, руководству КамАЗа также приходится искать новых поставщиков АКПП, пластиковых деталей интерьера, систем термо- и шумоизоляции, различных электронных датчиков, стеклоподъемников, замков для дверей, шасси, систем очистки и фильтрации воздуха, гидравлических и тормозных систем, гидравлических насосов, тросовых лебедок, сидений, ковров, систем кондиционирования, подогревателей, топливных баков, рессор и амортизаторов.