Симпатичний компактний Volvo з повним приводом і підвищеним кліренсом. Купа електроніки і цілком відчутна преміальність. Коштує дорого, але їде чудово. І здатний подбати про безпеку пасажирів краще, ніж присланий з майбутнього Термінатора. Цікаво, чи є у Volvo V40 недоліки?
Олексій Бондарєв
Для Volvo модель V40 одна з найважливіших. Це багаторічний бестселер компанії. Ще б пак – європейці люблять компактні авто з симпатичним дизайном і пристойною динамікою.
А у випадку з Volvo це ще й електронна нянька, яка вбереже від ДТП. І справжня капсула безпеки з максимально високими рейтингами в краш-тестах.
В Україні Volvo був і залишається нішевим брендом. У нас якщо і купують шведські авто, то найчастіше габаритні XC90 і XC60. А малюк V40 перебуває в тіні.
Подивимося, чи заслужено? Адже відчутних недоліків у моделі фактично немає.
Рестайлінгова версія шведського хетчбека гольф-класу. Кузов довжиною 4,3 м, споряджена маса 1,6 т. Обсяг багажника 324 л.
Бензиновий мотор з безпосереднім уприскуванням об'ємом 2 л (190 к.с. і 320 Нм). 8-ступінчастий "автомат". Повний привід. Розгін - 7,4 сек до 100 км / год. Заявлена середня витрата палива - 6,4 л на 100 км.
Вартість V40 Cross Country стартує від 800 тис. грн.
Рестайлінг приніс V40 найважливіший елемент нової стилістики Volvo - фари в стилі "молот Тора". Тепер "сороковка" спереду більше нагадує старших братів - S90 і XC90.
В іншому відмінності від попередньої версії моделі мінімальні.
V40 був і залишається чи не найбільш стрімким авто в модельному ряду Volvo. Принаймі, з точки зору дизайну. Дивишся на машину з боку і розумієш - вона просто не може бути "овочем".
Протестована нами версія Cross Country відрізняється від звичайної підвищеним кліренсом (153 мм), накладками з нефарбованого пластика на бамперах і порогах, рейлінгами на даху.
Протестована нами комплектація обійдеться в пристойні 900 тис. грн.
Але преміальних хетчбеків та ще й зі спортивним характером на ринку зовсім небагато. Якщо вам подобаються такі авто, то вибір невеликий і V40, особливо в "піднятій" версії Cross Country, це непоганий варіант.
Крім високої ціни самого авто, виникає також питання економічності.
Досягти заповітних 6-7 л в міському циклі на V40 в принципі можна. В економічному режимі. Ледь торкаючись до педалі газу. Навіщо потрібно для такої їзди купувати таку машину, зовсім незрозуміло. Та й миритися з жорсткою підвіскою в такому випадку якось нерозумно.
А ось при активній їзді, для якої V40 підходить ідеально, витрата відразу зростає до 10 л на 100 км.
Це не мало. Але на ринку повно авто, які поступаються V40 в динаміці, але при цьому є більш ненажерливими.