Цей матеріал затримався на кілька місяців з технічних причин. Але, як то кажуть, краще пізніше, ніж ніколи.
Отже, Peugeot 108 і Citroen C1. Найменші авто в модельному ряду французьких брендів концерну PSA.
Славнозвісний А-клас, який має стабільний попит у деяких країнах Європи, і є найкращим способом викликати до себе зневажливі погляди і зневажливе ставлення на дорозі в Україні.
Український менталітет, викуваний у суворі 1990-ті, зі скрипом приймає нові тренди з Заходу.
Я навіть не хочу говорити про унікуми, які пересуваються переважно в межах київських печерських пагорбів, але все одно вважають, що це найкраще робити на Prado або Range Rover.
Цілком адекватні обивателі вважають непристойним їздити на маленьких авто, навіть якщо ніколи не возять з собою нічого більшого за пакет із супермаркету.
Тим часом раціональні європейці мислять інакше і купують собі авто «за розміром».
Протягом кількох тижнів я їздив спочатку на Peugeot 108, а потім на його братикові Citroen C1, намагаючись влізти в шкуру європейця в сучасному Києві.
І ось що з цього вийшло.
Як їде?
Чого можна чекати від 3-циліндрового моторчика потужністю аж 72 к.с., який працює в парі з 5-ступінчастим «роботом»?
Нічого хорошого, скажете ви. І матимете рацію. Моторчик неабияк торохтить на холостих обертах (спочатку навіть не віриться, що це не дизель). І на ходу відчайдушно торохтить, невдоволено відгукуючись на маніпуляції водія з педаллю газу.
«Робот» швидкої їзди не любить. Часом він так сильно замислюється під час перемикання передач, що здається, ніби машина на ходу натрапила на якусь перешкоду, а потім все-таки подолавши її, неспішно їде далі.
Швидко їздити на Peugeot 108 і Citroen C1 не вийде, краще навіть не намагатися. Буде некомфортно, шумно і не економічно. І все одно повільно.
Зате якщо ви просто їдете зі швидкістю потоку, то примхи «робота» оминуть вас. І браку потужності ви не відчуєте.
Це якраз той випадок, коли машина розрахована під певний стиль водіння і не стрибає вище голови.
Зате ходова досить м’яка. Ями і стики на асфальті, що «левеня» 108, що Citroen C1 проїжджають досить гуманно стосовно пасажирів.
Рулити «малюками» вельми неоднозначно. У тісному дворику Peugeot 108 і Citroen C1 вас порадують. Великий виворіт коліс дасть можливість акуратно втискувати коротеньке тільце автомобіля в такі ніші, які власники більших машин навіть не розглядатимуть як паркувальні місця.
Ну а на швидкостях понад 80−90 км/год міські піжони здаються розхлябаними і їздити швидше якось не хочеться. Я не пробував поїхати на Peugeot 108 або Citroen C1 на далекі відстані. Але чесно кажучи, бажання такого не виникло. На C1 я проїхався бориспільською трасою зі швидкістю 110 км/год. Шумно і втомлює.
Це міські машини, на трасі їм робити нічого.
Ще одне важливе враження від їзди на Peugeot 108 і Citroen C1 — атмосфера неповаги і зневаги на дорогах. Я не можу пригадати, коли востанє мене так часто підрізали і не пропускали.
Наш народ дуже любить самостверджуватися на дорогах. І робити це в першу чергу за рахунок інших водіїв. Пересівши з якогось авто звичайних габаритів (нехай навіть не дуже престижної марки) на такого малюка як Peugeot 108 або Citroen C1, ви це відразу відчуєте.
Якщо ви цілком упевнені в собі і філософськи ставитеся до хамства на дорогах, то можете сміливо ігнорувати ці сентенції. Але якщо для вас важливо, щоб на дорозі вас не «щемили», то в Україні такі «малюки» не для вас.
Який має вигляд?
Зовнішність у малюків досить неординарна. Тут французи отримують однозначний залік.
Річ у тім, що зробити маленький автомобіль не нудним — не просте завдання. Як тільки машина стає меншою за гольф-клас, вона стає пародією на «нормальні» машини. І коліщатка маленькі, і фарки, і дверні ручечки тощо.
Французи пішли звичним шляхом епатажу, вирішивши зробити і без того смішні маленькі машинки химерними і помітними.
Їзда на такому авто, по суті, перетворюється на маніфест.
У Peugeot 108 маленькі коліщатка і мікроскопічні задні двері поєднуються агресивним передком — фари розтягнуті на крила, блок з протитуманними фарами і ходовими вогнями згодився б і для авто відчутно більшого розміру.
У Citroen C1 «мордочка» має миролюбніший вигляд. Але й інноваційніший. Ви тільки подивіться на поєднання круглих фар з хижо розтягнутими габаритними вогнями.
Ні, Peugeot 108 і Citroen C1 — не нагадують пародії на авто більшого розміру. Це самодостатні твори автомобільного дизайну.
Що всередині?
Недруги скажуть, що всередині Peugeot 108 і Citroen C1 — панують злидні і убозтво, які ускладнюються дешманським пластиком і взагалі відсутньою шумоізоляцією.
Я ж, як давній шанувальник французького автопрому з усіма його особливостями (так, так, я мав Peugeot 406 і 407 і згадую про них з теплотою) так не вважаю.
Так, Peugeot 108 і Citroen C1 всередині вельми аскетичні, але за такі гроші вони все одно сприймаються як щось класом вище, ніж, скажімо, китайські авто.
Водночас, у французів відчуваються дизайнерські вишукування. Велика панель приладів у вигляді гігантського спідометра, в який вписано все інше, чималий екран мультимедійної системи, великі кнопки управління кондиціонером. У цьому є якийсь шарм. Простецький, але все-таки шарм.
У салонах малюків затісно. І це м’яко сказано. Причому, водієві і передньому пасажирові, в принципі, місця вистачає, навіть якщо мова йде про чималих людей. А ось ззаду, звісно, краще возити тільки дітей, причому, маленьких. Інакше вам можуть дорікнути в застосуванні тортур. У тому сенсі, що запхати на заднє сидіння Peugeot 108 або Citroen C1 можна, але це загрожує травмами, як психічними, так і фізичними.
Багажник теж дуже маленький. Туди насилу влізуть валізи, які за розмірами відповідають тим, які авіакомпанії дозволяють проносити на борт.
Але для кількох пакетів з супермаркету місця, звісно, вистачить.
Шумоізоляція — так, це біда Peugeot 108 і Citroen C1. У машинах на ходу дуже шумно. Ви відчуєте різницю, навіть якщо сядете в Peugeot 108, скажімо, після 301, не кажучи вже про 3008 або 508.
Що по грошах?
Ціни на Peugeot 108 стартують від 345 тис. грн за просту комплектацію з кондиціонером і сталевими дисками. І сягають 376 тис. грн за комплектацію з клімат-контролем і легкосплавними дисками. У цій комплектації доступні (за окрему доплату!) безключовий доступ і система екстреного гальмування.
Citroen C1 можна купити за 325 тис. грн. Двигун там той самий, зате доступна версія з механічною коробкою передач, якої немає у Peugeot 108 на українському ринку.
З «роботом» С1 коштує порівнянних з побратимом Peugeot грошей. Хоча в топовій версії він трохи дешевший — 360 тис. грн. Клімат контроль доступний як додаткова опція. Так само як і система екстреного гальмування і камера заднього вигляду.
Словом, коштують «малюки» недорого навіть якщо нафарширувати їх під зав’язку.
Ще одна стаття економії - витрата пального.
Виробники обіцяють Peugeot 108 і Citroen C1 феноменальні 5 л на 100 км у місті і менше 4 л у заміському циклі.
На практиці, звісно, все виглядає трохи інакше.
Я проїздив на «малюках» два тижні поспіль по Києву. Мої цифри були приблизно такі - 6,8 л для Peugeot 108 і 7 для Citroen C1.
Іншими словами, на заправках ви не розоритеся.
- Читайте також: 10 кращих автомобілів 2018 року. Вибір редакції НВ