З унікальним мотором. Pagani представила найпотужнішу версію суперкара Huayra

Нова версія автомобіля стане гоночним суперкаром з 850-сильним двигуном V12, на якому не можна їздити по звичайних дорогах.

За словами засновника і керівника фірми Pagani Automobili, йому не дуже подобаються сучасні гоночні машини. За його словами, вони майже повністю розроблені в аеродинамічній трубі, а тому їх творці практично позбавлені творчої свободи.

Самому Гораціо Пагані подобаються прототипи шістдесятих-сімдесятих років, які були «дуже швидкими, безумовно, небезпечними, але ще і красивими». З їх числа інженер виділяє Ferrari P4, Ford GT40 і особливо — ле-манівський Porsche 917.

У 2009 році Пагані вже створив власну трековую модель, натхненну подібними автомобілями — Zonda R. Тепер же прийшов час для її прямої спадкоємиці - Huayra R. Новинка не вписується в жодні регламенти FIA, не рахуючи вимог з безпеки для машин класу GT: передбачені інтегрований каркас, система пожежогасіння, шеститочкові ремені.

Pagani отримує двигуни від Mercedes, який поставляє італійському автовиробникові безнаддувні 6,0-літрові двигуни V12. Однак Huayra R потрібно щось особливе, тому Pagani в партнерстві з HWA AG, гоночної дочірньою компанією Mercedes-Benz, розробила і побудувала двигун на замовлення.

Результатом є агрегат, який виробляє 850 кінських сил і 750 Ньютон-метрів крутного моменту. Ця потужність дозволяє розганяти мотор до 9000 об / хв, що має привести до унікального звуку. Крім того, Huayra R отримає звання найпотужнішого Pagani, яке до недавнього часу ділили купе Huayra Imola і родстер Huayra Tricolore.

Компанія стверджує, що Huayra R буде звучати як автомобіль Формули 1 минулих років. Pagani використовує вихлопну систему Inconel, розроблену спеціально для R. Вона має вихлопні труби однакової довжини для всіх 12 циліндрів, які Pagani з'єднує з колекторами і вихлопними трубами унікальній конструкції. Суперкар, призначений тільки для треків, оснащений глушниками, які можуть бути встановлені для зменшення шуму вихлопу до межі звуку FIA в 110 децибел для треків з обмеженням шуму.

Маса Pagani Huayra R становить всього 1050 кілограмів. При цьому нові аеродинамічні компоненти здатні видавати притискну силу в 1000 кілограмів на швидкості в 320 км / год.

Pagani планує побудувати тільки 30 екземплярів Huayra R, однак це вже вдвічі більше тиражу Zonda R. Кожен з суперкарів буде коштувати 2,6 млн євро плюс податки.

Раніше НВ писав, що влітку 2019 італійська фірма Pagani оновила свій родстер Huayra BC — він отримав нові кузов і мотор.

У конструкції Pagani Huayra BC застосована оригінальна суміш вуглецевого волокна, титану і поліамідних пластиків, яка дозволила збільшити жорсткість кузова на 20%.

Щоб зробити родстер максимально легким, в Pagani придумали кілька додаткових ходів, включаючи навіть полегшення секвентальної коробки — її вага вдалося знизити на третину. Загальна маса Pagani Huayra BC — всього 1217 кг, що навіть менше, ніж у купе з аналогічним індексом.

Автомобілю істотно переробили аеродинаміку — на швидкості 280 км / год кузов родстера генерує притискне зусилля в 500 кг. Спеціально створені шини Pirelli PZero Trofeo R допомагають родстеру витримувати бічні перевантаження в 1,9 g (офіційно заявлена характеристика Bugatti Chiron — лише 1,5 g).