Маленький геній

Пам'ятаєте Шерлока з однойменного британського серіалу BBC? У знаменитій сцені зустрічі геніального детектива з оголеною аферисткою Ірен Адлер прозвучала культова фраза: "Smart is the new sexy". Кумедно, що в автомобільному світі цю концепцію втілює авто, яке так і називається – smart...

Олексій Бондарєв

Тест smart розпочався з жахливого розчарування.

Я ж сподівався, що їзда на такій маленькій машинці стане тією останньою краплею, яка нарешті змусить мене сісти на дієту і скинути кілька зайвих кілограмів.

Ну там же всередині, напевно, тісно, міркував я.

Не тут то було. Всередині, принаймні в першому ряду, виявилося не менш просторо, ніж у типовому міському хетчбеку гольф-класу.

Потім послідувало друге розчарування. Я-то думав нарешті спокійно поїздити кілька днів, поберегти нерви в правому ряду, хоч на деякий час забути про любов до обгонів і різких перебудувань.

Машинка маленька, двигун об'ємом менше літра, міркував я.

А дзузьки. Виявилося, що цей мікроскопічний транспортний засіб досить адекватно відгукується на знущання над педаллю газу. Приємно бачити округлені від подиву очі сусідів у дорожньому потоці, коли smart зривається з місця на світлофорі.

Ну і нарешті, мене ледь не вхопив грець, коли я вирішив заглянути під капот. По-перше, виявилося, що це і не капот зовсім, а пластикова кришка, яка прикріплена ну мало не на мотузочках. По-друге, о жах, під цією кришкою не виявилося мотора!

Помолившись, я відкрив багажник і... там теж не побачив нічого схожого на силову установку.

Матір божа, Mercedes винайшов машину, яка пересувається силою думки, подумав я. І приготувався відмовитися від релігії джедаїв, яку сповідував з моменту першого перегляду Зоряних воєн в третьому класі.

Але потім двигун все ж знайшовся в підлозі під багажним відділенням, і вступати до церкви адептів богоподібного smart мені все ж довелося.

Smart is the new sexy...

Посилила враження від smart молоденька красуня з рожевими волоссям і в джинсах з дірками на колінах і в інших цікавих місцях. Вона підійшла до мене на парковці супермаркету і кокетливо запитала, що це у мене за чудовий автомобіль.

Я спочатку навіть відчув себе задоволеним, а потім згадав про свої зайві кілограми, і зрозумів, що вона й справді цікавиться машиною. Як я переконався пізніше, новий smart з чотирма дверима і справді справляє враження на сучасну молодь. Принаймні, на молоденьких дівчат.

Загалом, мужики, часи брутальних тачок пройшли. Дівчата нині цінують інтелект більше, ніж накачану біцуху і модні "колеса". Smart is the new sexy...

До речі, назву виробник просить писати з маленької букви. Навіть у цьому smart оригінальний.

Один з найбільш незвичайних автомобілів у світі.

Компактний хетчбек довжиною трохи менше 3,5 м. Бензиновий турбомотор об'ємом 0,9 л і потужністю 90 к. с., 6-ступінчастий "робот" і задній привід. До 100 км/год розганяється за 11,9 сек. Максимальна швидкість - 165 км/год. Заявлена витрата палива – 5,2 л в місті і 3,6 л на трасі. Обсяг бака – 28 л.

Ціни на smart forfour стартують від 10,8 тис. євро. Тестова комплектація Proxy коштувала відчутно дорожче – 22,4 тис. євро.

Можлио, хтось посміється з наступної тези, але я напишу це на повному серйозі.

Як би не позиціонувалася машина – як іміджева, економічна, міська або пафосна – але насамперед вона повинна добре їхати.

Моїм головним побоюванням щодо smart forfour було саме це. Я боявся, що симпатичне "авто для розумних городян" виявиться тупуватим овочем, головною перевагою якого буде можливість зайняти половину стандартного місця на парковці. Ще б пак, моторчик об'ємом 0,9 л – це ж менше, ніж два келихи пива!

І я був приємно здивований.

На ділі smart їде досить завзято. Педаль газу чутлива, а моторчик виявився вельми тяговитим. Турбінка прокидається після 2500 об/хв. і цілком завзято тягне до 6000 об/хв. "Робот" буває дещо задумливим при різких прискореннях. Але вже якщо хочеться "поганяти", то ніхто не заважає включити спортивний режим.

Загалом, в гонках на smart forfour, звичайно, не візьмеш участь (більше 11 с до "сотні" як не як). Але і "нудити" в правому ряду не доведеться.

Авто можна буквально втиснути в будь-яку щілину

Налаштування рульового управління ідеальні для міської штовханини. Кермо навіть занадто легке, від упору до упору цілих 3,5 оберти, але на практиці це означає, що smart здатний повертати буквально під прямим кутом. У пробках, на парковках і вузьких двориках це незамінна якість.

Взагалі фраза про те, що smart може розвернутися буквально на місці, зовсім не жарт. Діаметр розвороту складає трохи більше 8 м.

Машинка в середньому на метр коротша, ніж середньостатистичне авто. Ніколи не думав, що один метр – це так багато! На практиці ж це означає, що авто можна буквально втиснути в будь-яку щілину.

Ніколи раніше я не почувався так спокійно, вирушаючи на зустріч на вулиці Прорізній у Києві в обідній час. Місце для паркування на smart знайти набагато простіше, ніж на звичайному авто. Приміром, тільки за перший день тест-драйву я двічі паркувався в проміжках між двома машинами, які я б навіть не розглядав серйозно, якби у мене був не smart.

Підвіска досить непогано відпрацьовує великі дорожні неприємності, але дрібні нерівності транслює в салон занадто докладно. Можливо, вся справа в тому, що підвіска в нашій комплектації була спортивна та ще й у поєднанні з 16-дюймовими дисками. Ризикну припустити, що smart forfour в більш простій комплектації буде м'якшим.

На швидкості, звичайно, відчувається, що машинка легесенька. Її досить помітно "водить" від поривів бічного вітру. Словом, це дійсно міський автомобіль, на "дальняк" їздити на ньому не дуже хочеться.

У дизайні – ніякої агресії. Ця машинка не намагається бути хижаком. Це мирне звірятко. Як зараз кажуть, "няшне".

Дівчаткам подобаються такі машини.

І хлопчикам теж. Ну принаймні тим, які вважають, що справжній чоловік не обов'язково повинен суворо дивитися спідлоба як Джейсон Стетхем, вилазячи зі здоровенного чорного седана.

Зате зовнішність smart буквально волає про високий інтелект його власника (або власниці). Таку машину складно купити випадково, це явно усвідомлений вибір людини, який хоче мати оптимальний засіб для виживання на вулицях мегаполісу.

Когось може засмутити відсутність явних рис Mercedes в дизайні. Але мені здається, все правильно. Це інший бренд – smart, і звичні елементи "мерса" в стилістиці виглядали б на такій маленькій машинці як знущання.

Спереду forfour не відрізнити від дводверного побратима. Ширина і висота у них однакові.

В цілому 4-місна модель просто довша. Але в цілому – це досить маленька машинка, яка не намагається виглядати більшою, ніж є насправді.

Революційне компонування, яке є плодом спільної праці Mercedes і Renault (загальна платформа з Renault Twingo), передбачає розміщення і двигуна і приводу ззаду. Так, так, мотор розташований під кришкою багажника. А попереду під капотом лише бачки з технічними рідинами.

Пожалуй, найголовніше запитання, яке цікавить будь-кого, хто придивляється до forfour – наскільки просторо всередині цього малюка.

Власне, спереду на диво багато місця і у дводверному "смарті". У forfour – те ж саме. Завдяки вдалому компонуванню передньої панелі місця для ніг вистачає, колінами ні в що не впираєшся. І взагалі – немає відчуття, що знаходишся в салоні такого мікроскопічного автомобіля.

Задні двері відкриваються практично під прямим кутом. Залазити в машину і вибиратися з неї зручно.

Звичайно, людям великої комплекції на "гальорці" робити нічого. Але двом дорослим середньої комплекції взагалі-то місця вистачить. Власне, в деяких міських хетчбеках, які крупніші за "смарт", місця ззаду не більше.

А ось для сім'ї з парою маленьких дітей forfour цілком згодиться.

До речі, цікавий нюанс. Скло на задніх дверях не опускається. Його можна лише відкрити для провітрювання як кватирки. Таке ж рішення використовується в Citroen C4 Cactus. Рішення ефектне, але не практичне. Якщо дитина, наприклад, умудриться відкрити цю кватирку, то вам доведеться зупинити машину і вийти, щоб закрити її. Адже інших способів "управління" кватирками просто немає.

Розробникам smart вдається поєднувати елементи класичного дизайну з сучасними технологіями

А ось що практичне ззаду в forfour, так це місця для планшетів у спинках передніх сидінь. Всі батьки знають, що в далекій дорозі є тільки два способи змусити маленьких дітей мовчати – якось приспати їх за допомогою потужних транквілізаторів, або включити мультики. Так от, в комплектакції proxy, яка була у нас на тесті, розробники smart підштовхують до другого, більш гуманного вирішення.

В інтер'єрі запам'яталися також повзунок регулювання температури клімат-контролю і вельми "аналоговий" тахометр, винесений окремо зліва на передній панелі. І це при тому, що в розпорядженні водія є пристойний 7-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи.

Дах в нашій комплектації був тканинний і ефектно складавася гармошкою, натисненням однієї кнопочки перетворюючи хетчбек майже на кабріолет.

Кумедно, як розробникам smart вдається поєднувати елементи класичного дизайну з сучасними технологіями. Це теж "фішка", за яку цілком можна полюбити цю машинку.

І пара слів про багажнику. Він теж відчутно більше, ніж можна очікувати, дивлячись на машину зовні. Забавно, що його обсяг - точно такий же, як у двомісного смарта - 185 к. Але задні сидіння складаються. І переднє пасажирське - теж. Теоретично, сюди поміститься навіть що-небудь довжиною до 2,2 м.

Ціни на smart forfour стартують від цілком гуманних для авто з таким іміджевим зарядом 10,8 тис. євро. За ці гроші можна купити хіба що якогось "китайця", на якому соромно припаркуватися навіть перед Ашаном, не кажучи вже про Сільпо.

А тут симпатичний і високотехнологічний автомобільчик, навіть ще й фактично Mercedes.

Звичайно, реально "наворочена" комплектація обійдеться відчутно дорожче. Але, чесно кажучи, і 22 тис. євро, які просять за той набір опцій, який ми бачили в тестовій машині, це не багато.

Конкуренти за ці гроші не пропонують нічого настільки ж душевного. Економічність і певний драйверский заряд forfour теж великі плюси в цьому ціновому діапазоні.

До речі, про економічність. Як завжди, мені не вдалося досягти заявлених виробником цифр витрати палива. Однак, у мене при досить бадьорій манері їзди виходило досягти в місті показника в 7 л на 100 км, А на трасі – близько 4,5-4,8 л. Багато виробників ледь досягають таких показників на своїх дизельних малолітражках. А тут – досить бадьора бензинова машинка.

Головний нюанс тут, звичайно, об'єм бака – всього 28 л. Навіть при такій малій витраті smart доводиться дозаправляти досить часто. Але, що поробиш, це плата за маленькі габарити.