"Пройдисвіти" з вищого суспільства

Мода на кросовери не обійшла стороною і преміальні бренди. За останні пару років свої моделі в цьому сегменті представили навіть бренди, які протягом усієї своєї історії обходилися виключно седанами і купе

Олексій Бондарєв

З того самого часу, як у 1990‑х Jeep підірвав ринок своєю культовою моделлю Grand Cherokee, а Toyota c RAV4 понесла в маси ідею про доступний позашляховик, мода на кросовери набирала обертів.

У 2000‑х кросовери рік за роком ставали хітами продажів у всіх сегментах автомобільного ринку. З'явилися міські компактні моделі, зростає популярність універсальних кросоверів середнього розміру. Ідеальними сімейними авто вважаються повнорозмірні кросовери.

Мода на повний привід і високий кліренс поступово дісталася і до преміум-сегменту. Свої моделі випустили BMW, Mercedes і Porsche. Активно грають у цій ніші Lexus і Infiniti. Намагається зміцнювати свої позиції давній виробник "пройдисвітів" Range Rover.

Але це не все. Поступово тренд стали підтримувати бренди, які ніколи раніше не асоціювалися з бездоріжжям. А деякі автовиробники зробили свої нові моделі кросоверів більш преміальними, аніж будь-коли.

НВ вибрав п'ять найбільш знакових преміальних кросоверів останнього часу.

Один з найбільш довгоочікуваних преміальних кросоверів. "Котячий" бренд довго примірявся до цього сегменту, і постріл виявився вельми вдалим.

Jaguar F-Pace — один з найкрасивіших кросоверів на ринку, а також один з найбільш високотехнологічних. У конструкції рясно застосовується алюміній, завдяки чому досить великий автомобіль важить всього близько 1,8 т.

На вибір доступні дизельні та бензинові мотори. У першому випадку при досить непоганій динаміці кросовер задовольняється смішними 6-7 л палива на 100 км. У другому — може похвалитися здатністю розігнатися до 100 км/год за 5,3 сек.

Jaguar F-Pace, мабуть, перший преміальний кросовер, який володіє не меншою харизмою, ніж культовий Range Rover Evoque, і, очевидно, теж стане бестселером.

Цюмодель багато експертів назвали найважливішою у 100‑річній історії бренду Maserati, що саме по собі характеризує актуальність кросоверів для преміальних брендів.

Levante — справжній Maserati як зовні, так і всередині. Футуристичний інтер'єр віддає розкішшю, але при цьому сподобається водіям, зарядженим на активну їзду.

Всі мотори Levante — 6‑циліндрові і турбовані. Дизель потужністю 275 к. с. розганяє автомобіль до 100 км/год за 6,9 сек. А найпотужніша версія бензинового двигуна з двома турбінами — за 5,2 сек., використовуючи міць 430 "конячок" під капотом.

Є преміальні кросовери і швидші, зате Levante дійсно добре керується і аж ніяк не безпорадний на бездоріжжі. В оффроуд-режимі підвіску можна підняти на 40 мм.

Цей кросовер існує на ринку більше 10 років, але саме останнє покоління винесло Volvo на вершину ринку преміальних кросоверів.

Футуристичний дизайн "дев'яностика" зробив його буквально машиною з майбутнього. На тлі шведського кросовера багато дорожчих конкурентів здаються дітищами минулого століття. Не підвела і начинка — традиційно для Volvo автомобіль напханий електронікою, системами комфорту і безпеки.

Шведи пішли своїм шляхом і в двигунах. Всі двигуни — 4‑циліндрові турбовані. Дизель видає 235 к. с., а бензиновий — 320 к. с. Є і гібридна версія.

Інтер'єр подібний до екстер'єру — є величезний вибір комплектацій і опцій, машину можна зробити "своєю" в буквальному сенсі слова.

Навколо прототипу кросовера Bentley свого часу було не менше шуму, ніж навколо Тунгуського метеорита. Досить сказати, що перший серійний екземпляр відправився прямо в особистий гараж британської королеви. А черга на купівлю Bentayga розтягнулася на півтора року вперед — планується випускати лише близько 3 тис. примірників щорічно.

Над зовнішністю нової моделі дизайнери Bentley працювали довго. Спроба поєднати лімузин з кросовером завершилася створенням красивого автомобіля, який все‑таки більше тяжіє до лімузина, ніж до кросовера. На бездоріжжі таке авто виглядає, як балерина на полі для гольфу.

Зате з динамікою все ок. 12‑циліндровий мотор забезпечує шикарному кросоверу розгін до сотні за 4,1 сек., а максимальна швидкість — 300 км/год. Витрата палива при цьому, зрозуміло, становить захмарні 20 з гаком літрів на 100 км. Але кого це хвилює, коли йдеться про справжню розкіш?

Єдиний у світі кросовер, який входить у повороти на швидкості більше 100 км/год без кренів. Авто, яке не даремно охрестили "Porsche 911 на стероїдах".

На відміну від старшого побратима Cayenne, "малюк" Macan не здається здоровенним статусним авто. Це преміальний спортивний автомобіль з великим кліренсом. І конкурентам поки просто нічого протиставити дітищу Porsche.

Всередині — звична розкіш культового бренду, включно зі шкіряним озобленням з фірмовою стрічкою, велика консоль з розсипом кнопок, які керують численними опціями. Сам інтер'єр говорить про те, що Macan — не просто дороге авто, а справжній преміальний винищувач.