Porsche Cayenne GTS — це не автомобіль, а ідеальний засіб для подолання простору-часу. З дуже великим задоволенням і за дуже великі гроші
Іміджева аура, яка оточує Cayenne, настільки сильна, що дуже складно позбутися бажання постригтися коротше і втиснути набитий купюрами гаманець у пацанську «барсетку».
Ну і «експонат на лабутенах» не завадив би на пасажирському сидінні. Стиль «порше кайєн» ніби як зобов'язує.
Але все це — лише наслідок глибокої кризи цінностей в нашому суспільстві. Відкинувши пелену штампів, можна просто констатувати, що Cayenne — це добротний і породистий німецький автомобіль.
А GTS – це напрочуд вдала його спортивна версія. По суті, «золота середина». Якщо звичайні модифікації відчутно повільніші, їхня підвіска менш спортивна, а зовнішність менш агресивна, то версії Turbo і Turbo S — відчутно дорожчі.
Загалом, йдеться про здоровий компроміс. Чи варто йти на компроміси, коли мова йде про преміум-сегмент?
Якщо звичайний Cayenne — надто скромно і недостатньо спортивно, дизельний — здається «овочем», а на Turbo або Turbo S банально не вистачає грошей, то GTS — це влучання в яблучко.
Тут є все, що потрібно — потужний двигун, спортивні настройки підвіски, і досить агресивна зовнішність.
Технічні характеристики:
- Преміум-кросовер довжиною 4855 мм, шириною 1954 мм і висотою 1688 мм.
Під капотом автомобіля ховається 3,6-літровий силовий агрегат V6 потужністю 440 кінських сил. У пару до нього пропонується 8-швидкісна автоматична КПП Tiptronic S.
- Від 0 до 100 км/год Porsche Cayenne GTS розганяється за 5,1 секунди (з опцією Sport Chrono), а максимальна швидкість складає 262 км/год. Витрата палива на 100 км шляху в змішаному циклі становить 9,8-10 літрів.
- Ціни на модель стартують з позначки 3 456 950 грн.
Як у будь-якого хижака, який стоїть близько до вершини харчового ланцюга, у Porsche Cayenne GTS не так вже й багато природних ворогів. Однак небагато ще не означає, що їх зовсім немає.
Mercedes GLE 500 4Matic. У лінійці GLE модель GLE 500 4Matic стоїть практично на вершині, пропускаючи вперед "заряджену" версію AMG. Автомобіль оснащується 4,6-літровим мотором V8 потужністю 435 кінських сил, який працює в парі з АКПП 7G-Tronic Plus.
BMW X5 xDrive50i. "Баварець" є одним з найбільш досвідчених і популярних представників свого сегменту, так що представляє серйозну загрозу для дітища Porsche. X5 xDrive50i має на озброєнні 4,4-літровий 450-сильний двигун і 8-швидкісну автоматичну трансмісію.
Range Rover Sport. Боротьба за покупців позашляхових моделей преміум-класу ведеться не тільки між німцями. Британський Range Rover Sport теж є помітним гравцем. У його колекції є два потенційних суперники для Cayenne GTS. Один оснащується 3,0-літровим 340-сильним мотором, а у другого на озброєнні стоїть 5,0-літровий 510-сильний агрегат. В обох випадках двигуни працюють у парі з 8-ступінчастим "автоматом".
До початку нового тисячоліття компанія Porsche вирішила зайти на територію, з якої ще не котилося колесо культової 911-ї моделі. Вона загорілася бажанням створити кросовер, чим ввергла в ступор окремих скептиків, які виступали за чистоту "крові" в лінійці німецького виробника спорткарів. Однак ризикова ставка виявилася більш ніж виграшною. Cayenne на довгі роки став абсолютним бестселером Porsche, доки в нього це звання не відняв Macan – ще один кросовер.
Модифікація GTS з'явилася у 2007-му році. Автомобіль оснащувався 4,8-літровим двигуном V8 потужністю 405 кінських сил і був здатний розігнатися до 100 км/год за 6,1 секунди.
Новинка виявилася вельми вдалою. Модель першого покоління розійшлася тиражем 15766 примірників. Це 17% усіх Cayenne, проданих за той час, що GTS був на ринку.
У 2010-му році бестселер Porsche перейшов у друге покоління, але з запуском нового GTS німецький автовиробник поспішати не став. Він дебютував у 2012-му році на автосалоні в Пекіні. Модель стала на 15 конячок " могутніше попередника, а на розгін до сотні у неї стало йти 5,7 секунди.
Двома роками пізніше на автосалоні в Лос-Анджелесі Porsche представив нинішній Cayenne GTS. Модель отримала новий 3,6-літровий двигун V -6, що підняв планку потужності до 440 коней. З таким табуном вона стала розганятися від 0 до 100 км/год за 5,2 секунди, але при цьому стала економічніше: рівень витрати пального скоротився на 0,9 літра (9,8-10 літра на 100 км шляху в змішаному циклі).
.
.
ТЕКСТ: Олексій Бондарєв, Ярослав Золотников
ФОТО: Ярослав Золотников