Max 8 зробили з максимально тихими і економічними двигунами. Плюс комфорту додали і всякого по дрібниці. Але головне – їх зробили абсолютно такими ж в управлінні, як і попередня модель. Ніяких відмінностей, щоб не було потреби переучувати пілотів. Це повинно було заощадити авіакомпаніям мільярди. Плюс вони жерли набагато менше палива. Плюс пасажири були в захваті від тиші і комфорту на борту.
Не дивно, що Max 8 став найуспішнішою і найшвидше продаваною моделлю Боїнга за всю історію компанії. Гроші в її скрині полилися рікою, акції злетіли до небес. Все було круто.
Ніхто навіть не пам'ятав, що була одна дрібна, майже непомітна фіга: літак все-таки трохи відрізнявся від попередньої моделі. Його двигуни були трохи більше і трохи винесені вперед у порівнянні з попередніми моделями. Через це літак мав тенденцію в деяких ситуаціях задирати ніс понад потрібне. Щоб цього не відбувалося, в комп'ютерну систему управління нового Боїнга внесли код компенсації: як тільки літак починає тягнути ніс вгору, програма віддає команду, і його оперення саме, без участі пілота, коригує цей баг. Льотчик нічого навіть не повинен був помітити.
Але в жовтні минулого року льотчики Боїнга авіакомпанії Lion Air цю програму помітили.
Судячи з усього, на борту зламався якийсь датчик. Програма вирішила, що ніс літака задирається, і почала це компенсувати – опускати його. Пілоти помітили, що комп'ютер літака раптом почав вести його прямо в землю. Вони потягли штурвал на себе. Програма отримала сигнал, що не справляється з (неіснуючим) задиранням носа і ще сильніше викрутила закрилки на зниження. Літак пірнув ще глибше. Пілоти злякалися – що б вони не робили, комп'ютер наполегливо вів літак в землю. Вони вже в паніці більше 20 разів намагалися вирівняти курс, але програма виявилася сильнішою – 189 осіб загинули.
Коли водолази дістали "чорні скриньки" і світ вперше дізнався про ймовірні причини катастрофи, більше всіх здивувалися пілоти авіакомпаній, що експлуатують Max 8. Виявляється, компанія Боїнг не вважала за потрібне сповістити покупців своїх літаків, що в їх комп'ютерній системі є програма вирівнювання курсу. Та сама програма, яка згубила індонезійська літак.
Уявляєте собі: пілоти падаючого літака просто не розуміли, з ким або з чим воюють. Вони навіть не знали, що така програма існує!
Решта пілотів невимовно розлютилися, назвавши подію "знищенням довіри". Кажуть, що Боїнг їх обдурив, поставився до них зверхньо і боягузливо одночасно.
При цьому всі дійшли висновку, що переучуватися пілотам не треба. Оскільки вони знають про існування цієї програми і знають, як її відключити в разі необхідності, то все нормально.
Минуло кілька місяців, і точно такий же Боїнг упав і вибухнув в Ефіопії. Перед катастрофою теж кілька хвилин "пірнав" і міняв швидкість.
Найімовірніше, пілоти з якихось причин не змогли відключити цю програму, хоча вже знали, що саме вона веде літак вниз. Що їм завадило – ніхто поки що не знає. Але саме через це майже всі країни світу призупинили використання цих літаків.
Два моменти треба відзначити. Перший: один і той же робот майже навмисно вдруге вбиває десятки людей. Це дивно. Другий: літаки полагодять, програму приведуть в порядок, але вже виникло багато питань до етичного боку поведінки Боїнга і до того, наскільки можна довіряти керівникам цієї компанії.
Ось друге може коштувати американським авіабудівникам дуже багато. Куди більше, ніж пара літаків, що впали.
Приєднуйтесь до нашого телеграм-каналу Мнения Нового Времени