Люта табуретка

Nissan Juke — виродок або симпатяга? Відповідь на це питання залежить від вашого почуття прекрасного. У будь-якому випадку Juke — один з найцікавіших міських кросоверів

Олексій Бондарєв

«Низинна» версія Juke - найбільш «заряджена». І створює відповідне враження. Пам'ятається, я поїхав на ній з Києва до Полтави. Справа була взимку, повний привід я тримав включеним і відчайдушно «топив» по порожній суботнім ранком трасі, насолоджуючись жвавим характером спортивної версії Juke.

Протверезіння прийшло, коли не доїхавши до Полтави кілометрів 50, я побачив палаючу лампочку на панелі приладів, що запрошує заїхати на заправку. Вийшовши на заправці, я з жахом зрозумів, що ледь можу розігнутися, а моя, пардон, п'ята точка посилає мені відчайдушні сигнали про свій жалюгідий стан.

Nissan Juke Nismo був дуже і дуже жорстким автомобілем, повірте мені.

В оновлений Nissan Juke звичайної, не "ницої» версії я сідав з побоюванням. Пару років пройшло, а спогади-то залишилися.

Але на практиці виявилося, що цивільний Juke в топовій комплектації, автомобіль набагато більш мирний. Хоча при бажанні «відірватись», дещо дозволяє і він.

Доступний з бензиновими моторами об'ємом 1,6 л в трьох версіях - 95 к.с., 117 к.с. і 190 к.с. (з турбіною).

У першому випадку Nissan Juke буває тільки передньопривідним і з механічною коробкою передач. У другому випадку - привід тільки передній, але можна вибрати версію з варіатором. Турбірова версія буває передньопривідна з механікою. І повнопривідна з варіатором.

Витрата палива в змішаному циклі, за заявою виробника становить 6-7,5 л на 100 км в залежності від двигуна.

Ціни на Nissan Juke стартують від 496 тис. грн і досягають 900 тис. грн.

Коротше, зовсім не «овоч».

На практиці Juke сприймається як досить жвавий автомобіль. У порівнянні з попереднім поколінням, нова модель стала більш зібраною. Енергоємності в підвісці додалося. Тепер менше розгойдувань при маневрах, менше трясіння на вибоїнах і ямах.

Але глобальне враження від Nissan Juke від цього не особливо змінилася. Машина все одно жорсткувата і доволі шумна, зокрема, якщо порівнювати з родичем Nissan Qashqai.

Кермується Nissan Juke досить приємно. Чуйність на висоті, коротка машина так і провокує на швидкісні маневри. Хоча все одно, спортивності тут небагато.

Nissan Juke – цілком собі цивільний автомобіль.

Навіть незважаючи на всі «приблуди» на панелі приладів, що дозволяють спостерігати за тиском в турбіні, настройки варіатора надто мирні. Навіть в спортивному режимі.

Тут пустощі не більш, ніж в спробі добропорядного школяра виглядати «крутим», купивши після уроків баночку пива замість звичної газованої води.

Але багатьом саме це і потрібно. Нормальний такий міський кросовер з невеликою претензією на спортивність.

Добре, що повний привід можна відключити вручну. При неспішній їзді по сухому асфальту він взагалі не потрібен, а добрий літр бензину можна заощадити.

Включення повного приводу стає помітним тільки якщо ви всерйоз «відриваєтесь» або ж взимку на снігу і льоду.

Загалом, це я так натякаю, що передньопривідна версія Nissan Juke взагалі-то не набагато гірше.

Жарти про те, що Nissan Juke – це позашлюбна дитина Nissan Patrol і Nissan Micra, не втратили своєї актуальності.

Косметичні зміни рестайлінгу навіть не варто перераховувати. Всі родові ознаки Juke на місці - вирячені фари, натягнуті на «лоб» габарити, горбата спинка.

У нашому випадку все це було ще й жовтого кольору. Загалом, багато хто від такого букета оригінальних рішень в захваті. А багато хто тільки крутять пальцем біля скроні, мовляв, несмак.

Найголовніше, байдужих до цього дизайну немає.

Крісла в цій комплектації спортивні, але, мабуть, розраховані на дуже худеньких спортсменів. Тому що якщо попереду посадити великого водія і пасажира, то в поворотах вони будуть з цих крісел вивалюватися.

Ззаду ж великих пасажирів і зовсім садити немає сенсу. Якщо тільки вони вам чимось не насолили, тому що прокатати їх на задньому сидінні Nissan Juke - відмінна помста.

Але не варто забувати, що це компактний міський кросовер. Для панянки з дитиною тут місця в самий раз.

Багажник теж відповідає цьому опису. Його обсяг – всього 354 л. Возити покупки з супермаркету - межа його можливостей.

Простенький Juke (передній привід, «механіка», мінімальна комплектація) можна купити за 496 тис. грн.

Приблизно за 600-700 тис. грн можна отримати Juke з варіатором і цілком солідним фаршем, включаючи 17-дюймові диски, люк, клімат-контроль, круїз-контроль і т.д.

Повнопривідна версія з турбомотором, варіатором і шкіряним салоном, що побувала у нас на тесті, обійдеться в 900 тис. грн.

Ненажерливим Juke не назвеш, хоча досягти паспортних показників витрати палива у мене, зрозуміло, не вийшло.

У місті турбований Juke «їсть» не менше 10 л на 100 км. І це при їзді на передньому приводі. Затори плюс повний привід - можна прогнозувати, що взимку витрата у цього малюка буде близько 11-12 л.

На трасі Nissan Juke укладається в 7-8 л на 100 км при спокійній їзді зі швидкістю 110-120 км/год.