Потужність зашкалює. Mercedes вперше вивів на тести AMG-версію флагманського електрокара EQS

Машина з жовтими гальмівними супортами на передніх колесах, яку помітили фотошпигуни, — це «заряджена» версія ліфтбеку EQS, флагмана лінійки Mercedes-EQ, розсекреченого два тижні тому.

Судити про зміни в дизайні заважає камуфляж, але у тестового екземпляра нібито трохи зменшений кліренс в порівнянні з «цивільним» EQS. З чуток, «гарячій» машині також розширять колії.

При цьому відомо, що максимальна підтримувана потужність зарядки — ті ж 200 кіловат, що і у базових електромобілів, а однією з відмінних рис новинки стане фірмовий штучний звук.

Джерела в Німеччині порівнюють майбутній Mercedes-AMG EQS з тримоторною 1020-сильної Tesla Model S; інші джерела запевняють, ніби його потужність складе 761 к.с. — як у Porsche Taycan Turbo S, але достовірних відомостей про силову установку немає.

Зараз топовим представником сімейства є 524-сильний EQS 580 4Matic з двома електромоторами. Він набирає 100 км / год за пристойні для 5,2-метрового електромобіля 4,3 секунди, а розганяється максимум до 210 км / год. Наскільки більш динамічним буде AMG-варіант — покаже час.

Раніше НВ писав, що гібридний чотиридверний прототип Mercedes-AMG GT73e вивели на тести в незвичайному камуфляжі.

Помічений недалеко від випробувального центру Mercedes-Benz на Нюрбургринзі, прототип GT73e позбавлений традиційного монохромного камуфляжу на користь незвичайного чорно-червоного забарвлення.

Mercedes-AMG GT 73e повинен отримати принципово нову силову установку, яку спортивний підрозділ Mercedes анонсував близько місяця тому. З чуток, в режимі електромобіля хетчбек зможе розганятися максимум до 130 км / год.

Очікується, що прийдешній AMG GT73e буде оснащений 4,0-літровим твін-турбо двигуном V8 з гібридним приводом, який видаватиме 804 кінські сили і тисячу один Ньютон-метрів крутного моменту. Для порівняння: GT 63 S розвиває всього 630 к.с.