Великий мер великого міста

У проміжках між водоспадами цифр про залучені інвестиції і знесені кіоски Віталій Кличко розповів НВ про те, що нарешті почав отримувати задоволення від свого мерства і постійно радіє тому, що поки ще не став президентом

Максим Бутченко

У льтрасучасний і просунутий Київ існує. Правда, поки лише в одному місці — в робочому кабінеті Віталія Кличка, мера столиці. І представлений він у вигляді макетів і ескізів, розставлених і розвішаних по усьому власному офісу градоначальника. У цьому переконався НВ, коли в кінці вересня отримав можливість поговорити з Кличком.

На стінах — ескізи парків і канатної дороги. А навпроти — макет відомого пам'ятника Батьківщині-матері, поряд з яким стирчить такої ж висоти флагшток з українським прапором - його якраз планують побудувати.

Біля мініатюрної Батьківщини-матері стояв помічник мера, який згладив недовге очікування свого шефа розповіддю про те, що в місті багато років не було нормальної команди управлінців і накопичилася маса проблем. А тепер команда з'явилася, але люди все одно "як побачать дірку на дорозі або не вкручену лампочку в під'їзді, відразу виносять вердикт: Кличко винен".

На цій фразі в кабінет увійшов сам Кличко, який під час бесіди не тільки спробував зняти всі питання по дірках на дорогах, а й за допомогою все тих же макетів і ескізів майже переконав НВ, що Київ незабаром стане ще красивішим. І, що важливо, — ще багатшим.

— Почнемо зі скандалу: увечері 17 серпня ви прилетіли з Неаполя до Києва на приватному літаку разом з Максимом Мікітасем, главою компанії Укрбуд. Ви нібито заплатили за квиток на цей чартер €1,5 тис. Навіщо меру столиці літати разом зі столичним забудовником?

— З цього приводу багато різних спекуляцій. В першу чергу, я в змозі оплачувати всі свої пересування. І не нібито, а я придбав квиток, оплатив його офіційно, і, щоб уникнути маніпуляцій, все це надав. А крім того, що Микитась будівельник, він ще й народний депутат, політик.

— Але можна ж було полетіти іншим літаком?

— Чому я погодився? Інакше мене чекало б кілька пересадок за ту ж суму. А так переліт виявився швидшим. Єдиний недолік даного польоту — те, що він, на жаль, виявився благодатним грунтом для спекуляцій.

— Кілька років тому з вами сталася ще більш скандальна історія, також пов'язана з перельотами: ви разом з Петром Порошенко літали до Відня на зустріч з мільярдером Дмитром Фірташем. Навіщо?

— Займаючись політикою, я змушений, хочу того чи ні, зустрічатися з усіма гравцями на політичному полі. Я не буду приховувати, що особисто знаю багатьох, скажімо, всіх депутатів Верховної ради. Тобто всіх ключових гравців — я знайомий як з позитивними, так і негативними. Не секрет, що я з ними зустрічаюся і по сьогоднішній день. Але одне можу сказати: кожну зустріч я використовую, щоб відстоювати інтереси міста і України, і роблю все, щоб їх діяльність була не руйнівна, а така, що творить.

— Тоді поговоримо про інтереси столиці: НВ нещодавно опублікував опитування іноземців про життя в Києві. Виявилося, що їм подобається атмосфера в місті, ціни і так далі. І не подобається те, що немає системних змін, що у міста немає власної стратегії розвитку.

— Три роки тому Київ був на межі колапсу: порожній бюджет, над містом навис борговий тягар — ми заборгували 26 млрд грн. Тільки за відсотками платили 2 млн грн в день. Однак за цей складний кризовий час нам вдалося знизити борг удвічі — до 13,5 млрд грн. Зараз Київ — це острів благополуччя: ми намагаємося робити все відкрито, боремося як із політичною, так і економічною корупцією. Цього року ми отримали в бюджет доходів на 30% більше, ніж в минулому, — на 2,1 млрд грн. Ми запустили процеси, які стали основою, фундаментом для ключових змін. У Києві майже немає безробіття — всього 9 тис. людей числяться на біржі праці, а кожен день на роботу в місто приїжджають близько 500 тис. з різних областей.

Тільки зараз, через три роки, ставши мером, я почав отримувати задоволення від того, що я мер. Тому що до мене підходять люди і дякують: що відремонтували двір, який десятиліттями лежав в ямах, що створили сквер. Люди побачили динаміку змін, і її важливо не втратити.

— Але в місті, наприклад, досі багато незаконних малих архітектурних форм (МАФів). Особливо це помітно, якщо виїхати на дальні станції метро або околиці міста.

— Давайте повернемося на три роки тому — тоді ми почали процес прибирання МАФів, і тоді почався шалений опір.

Той, хто побував в європейських містах, не побачив там подібних будівель. Ця жахлива ситуація ускладнюється тим, що МАФи псують зовнішній вигляд міста — він перетворився на базар. Кіоски працюють незаконно, незаконно підключаються до електромереж і, відповідно, не платять нічого в бюджет міста. З 10 тис. МАФів — 6 тис. поза законом.

Ми поступово почали прибирати незаконні споруди — цього року таких вже 1 тис. Я вам можу точно сказати, що за "МАФовиками" стоїть справжня мафія — кілька груп, які володіють великою кількістю МАФів. Вони чинять опір, перекривають дороги, погрожують зброєю.

— Хто ці люди?

— Щоб не бути голослівним, скажу, що вони себе не афішують. Ми про них дізнаємося за непрямими ознаками — по тому, як вони чинять опір, як пробують лобіювати закони. Всього їх близько 20-30 чоловік. Причому частина з них знаходиться в силових органах, частина — депутати Верховної Ради. Незаконних МАФів залишилося близько 6 тис.— поступово ми приберемо все. Як, наприклад, на Контрактовій площі.

— Є досить великі плани з озеленення та приведення території в порядок на Контрактовій. Наскільки це масштабно? І що взагалі відбувається з озелененням міста?

— Якщо говорити про Контрактову, то там багато складових — вивезення сміття, асфальтування, озеленення. Ми витратимо близько 5 млн грн, щоб ця частина Подолу виглядала добре. Та й сам Поділ повинен бути центром зосередження туристів, адже в ньому відображається дух і енергетика міста.

А якщо говорити про інші проекти, то в Києві налічується 11 парків і майже 500 скверів, плюс за два роки ми відкрили 64 нових парки. А ще 140 ділянок, які були занедбані, завалені сміттям, — ми їх вичистили і створили сквери. Один із вдалих прикладів — парк Наталка на Оболоні: такому виду на Дніпро міг би позаздрити нью-йоркський Центральний парк. Зелені зони в місті збільшилися на 30 га, з'явилося 37 нових скверів, ми оновили понад 100 зелених зон. І це помітно, якщо проїхатися районами столиці.

— Чи збільшився туристичний потік в міста? У тому числі після Євробачення.

— У Києві колосальний невикористаний туристичний потенціал. Є місця, де можна відчути ідентичність міста. Європейці дізналися про Україну, особливо після цього пісенного конкурсу, і поїхали до нас. Я часто чую німецьку, французьку, англійську мову на вулицях. Якщо минулого року до нас приїхало 1 млн іноземних туристів, то цього — вже 1,2 млн. Але ж цей рік ще не закінчився.

— А чим приваблювати туристів?

— Ми вкладаємося в інфраструктуру. Наприклад, цього року почнемо будувати пішохідний полегшений міст по швейцарському проекту — від арки Дружби народів на Європейській площі до Володимирської гірки. Тим самим можна буде пішки, не долаючи багато кілометрів, дійти до знакових київських місць. Також ми замінимо фунікулер на більш сучасний: теперішньому вже більше 50 років. Він, до речі, перевозить 1 млн пасажирів на рік — новий же повинен поліпшити туристичну інфраструктуру.

Цього року почнемо, а до весни закінчимо реконструкцію Пейзажної алеї: улюблене місце киян стане сучасним і красивим. Уже знайшлися інвестори для запуску канатної дороги, яка з'єднає арку Дружби народів і Труханів острів. На другому етапі плануємо побудувати пересадочний пункт цієї канатної дороги і направити її через весь острів в Гідропарк. Вся протяжність маршруту складе 5 км.

— Гідропарк не схожий на благополучне місце. Ще п'ять років тому тодішня столична влада хотіла навести там порядок — відтоді нічого не змінилося.

— Гідропарк сьогодні в жахливому стані: 140 га занедбані і являють собою дику місцевість. Є три міжнародні компанії, які готові вкластися в будівництво парку розваг на цій території — своєрідного Діснейленду. Це велика зміна ландшафту, а сума інвестицій складе $500 млн. Зараз ми вже на фінальній стадії переговорів.

— Не секрет, що багато іноземних компаній побоюються виходити на український ринок. А скільки Київ залучив інвестицій?

— У 2016 році 60% всіх інвестицій в Україну прийшли саме до Києва. Всього за ці три роки столиця залучила понад 3,6 млрд грн іноземних інвестицій. Я кожного разу виїжджаю на інвестиційні форуми за кордон, беру кожного потенційного інвестора за руку, даю йому свій номер телефону і запрошую до України. Обіцяю кожному, що буду його особистим бодігардом — робити все, щоб захищати його проекти в країні. Розумію, що від того, чи будуть західні інвестори приходити до нас, залежить як майбутнє міста, так і моя політична кар'єра.

— Не так давно на тендері Київ придбав 40 польських трамваїв Pesa, але очевидно, що цього мало. Коли транспортний парк столиці істотно оновиться?

— У Києві курсують 400 трамваїв, 90% з них старше 30 років. Виходить, трамвайний парк як мінімум ті ж 30 років не оновлювався. Так, ми купили 40 польських трамваїв і ще 7 львівських заводу Електрон. Це високотехнологічний транспорт з низькою підлогою, кондиціонером, відеоспостереженням та Wi-Fi. Також було закуплено 60 автобусів МАЗ, що відповідають сучасним вимогам. Багато це чи мало? Щоб повністю оновити транспортний парк, нам потрібно купити ще 165 нових трамваїв, понад 230 автобусів, 230 тролейбусів. Тобто в три-чотири рази більше, ніж придбали зараз. За найскромнішими прогнозами, потрібно ще років п'ять, щоб купити новий транспорт.

Але відкрию невеличку таємницю. Справа в тому, що коли я їздив на польський завод Pesa, то домовився з керівництвом компанії, що в Києві вони відкриють свій завод — спочатку великовузлового складання, а потім і повного циклу.

— У Києві близько 60 незаконних будівництв, і вони розмножуються, як гриби. Взяти ту ж ситуацію з Сінним ринком. Невже мерія нічого не може зробити?

— Проблема посилюється в декількох напрямках. Незаконні будівництва нам дісталися у спадок. А коли приходиш до приватних інвесторів і кажеш, що побудований будинок незаконний, ви потрапили в пастку недбайливого забудовника, то вони відповідають: що ви нам купите натомість?

По Сінному ринку Київ не має повноважень якраз в тому питанні, яке виявилось спірним: висотність будівлі узгоджувалася з Мінрегіонрозвитку і Мінкультом. Юридично ми не маємо ніякої можливості обмежити висотність.

— Той, хто нахабніше, той і продовжить роботи на незаконних будівництвах?

— Ні. Скажімо, ми досі відстоюємо в судах зниження поверховості новобудови, яку називають "монстр на Подолі". Це буде один з прецедентів — і повірте мені, поверховість цього будинку зменшиться вдвічі.

Щоб вирішити проблему глобально, ми затвердимо новий генплан міста, в якому буде прописано, що кожне нове будівництво зобов'язане пройти громадські слухання, обговорення кожного проекту експертів та активістів. Новий генплан дасть відповідь, яка нам потрібна висотність в тому чи іншому районі. Його ми подамо в найближчі місяці, і, сподіваюся, на початку наступного року він буде прийнятий.

— Зараз в Києві активно ремонтують дороги, але чи не зійде дорожнє покриття з першим снігом або навесні? Хто буде контролювати якість?

— Якщо в 2014 році було відремонтовано 37 км доріг, в 2015-му — 70 км, в 2016-му — 200 км. А в 2017-му ми відремонтуємо 300 км. У Києві 1,6 тис. км доріг — значить, за два роки ми привели в порядок майже третину автотрас. У відремонтованих ділянок п'ять років гарантії, а контроль якості буде проводитися міжнародною ініціативою CoST: відтепер незалежні міжнародні експерти будуть моніторити придатність покриття і ефективність використання коштів на ремонт.

— Ви читаєте в Фейсбуці пости про вас і ситуації в місті?

— Я щодня читаю добірку ЗМІ, яку мені приносять. Коли бачиш, скільки бруду виливають на президента Петра Порошенка, то мимоволі видихаєш — добре, що сам поки не став президентом. ФБ не читаю, інакше у мене не буде часу займатися поточними справами і питаннями.