Це великогабаритні автобуси німецького виробництва. Про це заявив міністр інфраструктури Володимир Омелян. В ефірі Радіо НВ він наголосив, що уряд хоче повторити ефект авіації і в залізничній, і в автобусній сферах.
"За рахунок того, що нам вдалося переконати Європейський Союз, і ми отримали кредитну лінію 400 мільйонів євро на оновлення муніципального транспорту електричного, багато міст почали переходити на великі габаритні автобуси, тролейбуси, електробуси, трамваї. Це відбувається вже сьогодні. Насправді, у великих містах єдине правильне рішення – це муніципальний транспорт, який надає якісний сервіс, і тоді киянам зручно відмовитися від власного автомобіля, не створювати затори, а користуватися громадським транспортом", – зауважив Омелян.
Державна допомога
Колись заміна маршруток має відбутися, адже багато з них – у незадовільному стані, утім це питання часу, каже президент громадської організації Союз перевізників України Валентин Демчук.
Водночас він наголошує, якщо закупити транспорт, який буде у власності міста, це ліквідує конкуренцію, і як наслідок – буде корупція та погіршення якості обслуговування пасажирів.
"На сьогоднішній день при тій тарифній політиці, при тих тарифах, які є в Україні, перевізник не має можливості без державної допомоги, без допомоги влади змінити рухомий склад на такий, як каже пан Омелян. Це економічно не доцільно. Цей автобус ніколи себе не відпрацює і не принесе прибутку. Звісно, що підприємці займаються своїм бізнесом з метою отримання прибутку", – наголосив Демчук.
Повністю відмовитися не вдасться
Раніше цю ідею виголошували неодноразово, у тому числі столична влада, каже директор аналітико-дослідницького центру Інститут міста Олександр Сергієнко.
Він розповів Радіо НВ, що повністю відмовитися від маршруток не вдасться, адже є безліч районів з приватними будинками й екзотичними маршрутами, де великогабаритному транспорту буде економічно не доцільно обслуговувати пасажирів. Та складність справи у тому, що тоді буде необхідно запровадити єдиний квиток на декілька видів транспорту, що б у віддалені місця добиратися на іншому транспорті.
Крім того, для нового транспорту необхідно буде звільнити смугу на дорозі. Аби покращити технічний стан сучасних маршрутних таксі, необхідні нормативні документи на рівні Кабміну з чіткими вимогами до стану транспортного засобу, перевірки перед виходом на маршрут, водіїв, каже фахівець.
"Все впирається у смуги громадського транспорту. Якщо її звільнити, то громадський транспорт буде давати фору приватному. Бо стояти у пробці, дивитися, як поруч безперешкодно їде автобус, – це великий стимул, щоб кинути своє авто і пересісти у той автобус. Частина водіїв їде дисципліновано по полосам, але знаходяться завжди сміливці, які їздять по смузі громадського транспорту, паркуються на ній навіть", – зазначив Сергієнко.