Малюк підкачався

.

ТЕКСТ: Олексiй Бондарєв

.

.

Ну все. Нарешті настав момент, коли над власниками Kia Sportage перестануть сміятися господарі усіляких там Porsche, BMW та інших спортивних та майже спортивних авто.

З самої появи в 1993 році Sportage був на ура сприйнятий практичними і економними людьми. Але естети посміювалися. Через назву. Спорту-то в Sportage не було зовсім.

У першому і другому поколіннях Sportage виглядав як невеликих розмірів "бобик". Такі машини обирають виключно розумом, виходячи зі співвідношення "ціна-якість" і обсягу свого гаманця. Проте, тоді такими ж були і більш імениті японські Toyota TAV4 та Honda CR-V.

У третьому поколінні, яке з'явилося в 2010 році, Sportage змінився. Дизайн став більш своєрідним і помітним. Спорту, правда, більше не стало.

І ось в 2016 році з'являється четверте покоління Sportage. В якому нарешті зазвучали спортивні нотки. І в дизайні, і в характері.

Сегмент компактних кросоверів нині забитий як Хрещатик на День Києва. Але Sportage і раніше був одним з бестселерів. А тепер у нього є всі шанси ще більше засунути конкурентів у тінь.

Схоже, корейцям вдалося освоїти не просто мистецтво, яким до недавнього часу володіли хіба що французи з Peugeot і Citroen, а також японська Mazda.

Я маю на увазі, мистецтво створювати дизайн, завдяки якому машина виглядає набагато дорожче, ніж коштує. Причому, з будь-якого ракурсу.

Якщо поставити Sportage поруч з Porsche Macan, то перше враження - це машини одного класу. 

Фантастика, правда?

Особливо, якщо це буде Sportage в топовій комплектації GT Line, яка побувала у нас на тесті. Вона відрізняється від більш дешевих комплектацій в тому числі і наявністю 4-діодних квадратних "противотуманок" і трохи іншою формою бампера. У підсумку, "морда" у Sportage виглядає зовсім не бюджетно. А цілком на рівні Macan.

Безумовно, це перше враження. При ближчому розгляді преміальність Porsche стане більш помітною. Але це вже деталі.

Новий Sportage виглядає дорого.

Цілком можна припустити, що тепер Sportage може зацікавити публіку, яка раніше не розглядала Kia всерйоз, віддаючи перевагу більш "дизайнерським" авто.

Припускаю, що все, написане вище звучить пафосно і виглядає райдужно. Передчуваю їдкі коментарі щодо "рекламности огляду. Тому поспішаю перейти до питання фінансів, бо тут все стає сумніше. 

Долучитися до товариства власників нового Sportage можна за 510 тис. грн. Але це буде простенька передньопривідна версія з 1,6-літровим бензиновим "атмосферником" і "механікою".

2-літрова бензинова версія з повним приводом і "автоматом" обійдеться в більш солідні 671 тис. грн, а аналогічна дизельна - у вельми відчутні 737 тис.

Наша версія GT Line - і зовсім в 875 тис.

Вся сіль нового Sportage - у "жирних" комплектаціях, а вони стоять не зовсім "народних" грошей. З іншого боку, конкуренти коштують приблизно стільки ж, особливо в топових комплектаціях.

Ознайомитися з варіантами комплектацій можна тут.

Але на купівлі машини витрати не закінчуються. Треба ж її ще і заправляти.

Поїздка на Sportage з 2-літровим дизелем може розчарувати прихильників економії.

При динамічній їзді в місті авто споживає добрих 9-10 л на 100 км На трасі - 6-7 л. Можна, звичайно, "нудити" в правому ряду і знизити показники на пару літрів. Але навіщо тоді потрібен такий двигун?

Проте, для любителів економії є 1,7-літрова версія з переднім приводом "на ручці". 4,5 л в місті - це серйозна заявка на перемогу. З іншого боку, така версія їде аж ніяк не так "відмінно". І того самого "спорту", який так сподобався мені в новому Sportage, в ній мало.